Para os ciclistas que queiran alongar a súa tempada ou explorar terreos tradicionalmente inadecuados para o ciclismo, Fat Bike abre terreos e tempadas. Aquí, describimos as mellores bicicletas de pneumáticos grosos de 2021.
A maxia das fat bikes reside en que os pneumáticos anchos circulan a baixa presión e flotan sobre neve e area, o que é diferente dos pneumáticos de bicicleta estándar. Ademais, os pneumáticos con alta graxa son moi estables, o que pode facer que os principiantes se sintan máis cómodos, e os pneumáticos anchos e brandos tamén poden actuar como suspensión e absorber os baches en estradas, sendeiros, glaciares ou praias.
As bicicletas de pneumáticos grosos parecen bicicletas de montaña con pneumáticos extra anchos, pero normalmente hai soportes adicionais no cadro e na forquilla que poden levar bolsas e botellas para aqueles que queiran aventurarse lonxe. Algunhas tamén teñen forquillas de suspensión, telescópicas e outros compoñentes, como as bicicletas de montaña.
Despois de varias semanas de investigación e meses de probas, atopamos a mellor fat bike para cada propósito e orzamento. E, se necesitas máis axuda, asegúrate de consultar a "Guía do comprador" e as "Preguntas frecuentes" ao final deste artigo.
A mellor bicicleta é a máis interesante, e a Big Iron de Why fai de pastel. Conducila parece unha bicicleta de montaña moderna: divertida, dinámica e rápida. A Titanium Big Iron ten rodas de 27,5 polgadas, que son máis grandes en diámetro que as rodas de 26 polgadas da maioría das fat bikes. E o oco no cadro pode acomodar pneumáticos de 5 polgadas de ancho.
O titanio pesa case a metade que o aceiro, ten unha mellor relación resistencia-peso e un excelente rendemento de absorción de impactos que o aluminio, o que lle dá unha sensación sedosa única á condución. As rodas máis grandes da Big Iron (como as rodas de 29er das bicicletas de montaña) absorben mellor os terreos accidentados e irregulares que as rodas máis pequenas da maioría das outras fat bikes, aínda que require certo esforzo acelerar. Os pneumáticos de 5 polgadas proporcionan a esta bicicleta unha excelente tracción en neve branda e estradas con xeo. Ao cambiar entre tamaños de pneumáticos, a parte traseira axustable permítenos adaptarnos á xeometría.
Esta bicicleta é unha obra de arte práctica, moi axeitada para derrapar no monorraíl cuberto de neve e completar a épica tarefa de acampada en bicicleta. Do mesmo xeito que as bicicletas de montaña modernas, a Big Iron ten un rango de acción máis amplo, con manillares anchos e curtos, que se poden manipular facilmente e proporcionan unha mellor comodidade de condución durante as conducións de longa distancia.
O dispositivo de liberación axustable adáptase a diferentes tamaños de rodas. E podemos axustar a experiencia de condución, desde rápida e flexible ata estabilidade a longo prazo, para adaptala a diferentes tarefas. A bicicleta ten unha altura excelente e pódese subir e baixar facilmente.
O deseño do cadro permítenos engadir unha columna telescópica con percorrido máximo na Big Iron para simplificar o terreo técnico. Non obstante, aínda hai espazo dabondo para acomodar a bolsa do cadro para tarefas de embalaxe da bicicleta. O cableado interno significa menos mantemento, polo que non hai que preocuparse cando estamos lonxe da tenda de bicicletas.
En Why Cycles estamos tan seguros de que te namorarás desta bicicleta, polo que ofrece unha garantía de devolución de 30 días por calquera motivo. O prezo comeza en 3999 $ e inclúe opcións de melloras e lonxitude de telescópica.
Se choras o final da tempada de ciclismo de montaña e tardas uns días en poder volver a xirar nun single track, entón encantarache esta bicicleta. Les Fat (4.550 $) ten a xeometría e as especificacións da motocicleta todoterreo máis de moda e é o máis parecido a unha fat bike de enduro.
Pivot cualifica a LES Fat como «a máquina de pneumáticos grandes máis versátil do mundo». Vén con rodas de 27,5 polgadas e pneumáticos de 3,8 polgadas, pero é compatible con rodas de 26 e 29 polgadas, o que a converte nunha bicicleta ríxida para catro estacións, monorraíl, neve e area.
Bótalle unha ollada aos pneumáticos e verás que esta bicicleta é diferente. Aínda que a maioría das fat bikes teñen pneumáticos de banda de rodaxe aberta con tacos baixos, Les Fat usa unha configuración máis ancha, o pneumático máis popular para bicicletas de montaña, o Maxxis Minions. E, se necesitas máis probas para demostrar que esta bicicleta foi feita para facer ruído á xente, bótalle unha ollada aos discos de freo de 180 mm e 160 mm. Teñen o mesmo tamaño que unha bicicleta de montaña seria.
Na carrozaría de gama media que probamos, a LES Fat estaba equipada cunha forquilla de suspensión Manitou Mastodon Comp 34 de 100 mm. Aínda que os 100 mm non parecen grandes, xunto coa suspensión inherente dos pneumáticos de bicicleta con alto contido en graxa, sobre neve, xeo e lama deixa de haber baches. É unha forquilla deseñada para funcionar perfectamente no inverno. Mesmo nos días nos que os dedos dos pés estaban conxelados nas botas quentes, a forquilla nunca se sentiu lenta.
O cadro da LES Fat é de fibra de carbono con soldadura para tres bidóns e un cadro traseiro. O Pivot emprega un proceso de moldeo especial para eliminar o exceso de material, polo que o cadro é lixeiro e axústase con precisión para lograr a flexibilidade vertical (comodidade) e a rixidez lateral (para a transmisión de potencia). Ademais, gústanos o eixo inferior con baixo factor Q para reducir a nosa carga.
As forquillas de suspensión non poden conter maletas nin botellas, pero a nosa experiencia é que mesmo sen porta-forquillas, hai espazo dabondo para gardar equipamento na bicicleta ríxida.
Esta bicicleta pódese equipar con rodas e pneumáticos estándar de bicicleta de montaña de 29 polgadas. Se necesitas potencia mentres viaxas e necesitas outras opcións para subir outeiros, é doado cambiar o sistema de transmisión de 1 a 2 veces. No caso das fat bikes de inverno, mesmo cun 1x suave, tamén teñen moitas marchas para axudarnos a subir outeiros empinados.
Aínda que o ángulo de 69 graos do tubo dianteiro se asemella máis a unha bicicleta de campo a través que a unha bicicleta de resistencia, mantén a roda dianteira en contacto e agarra ben nas curvas nevadas. Cando se cambia o tamaño da roda, o expulsor Swinger II axustará simultaneamente a lonxitude da forquilla traseira e a altura do soporte inferior.
A Minnesota de Framed (800 $) é unha das fat bikes máis económicas que podes mercar e é unha boa opción para aqueles que teñen curiosidade polas fat bikes e para os ciclistas con orzamento axustado.
En Minnesota, podes dar unha volta en coche, facer un percorrido e despois explorar o xardín. Non importa onde soñes, Minnesota non te deterá. Ten un cadro e unha forquilla dianteira de aluminio robustos e está equipada cun sistema de transmisión Shimano/SunRace de 10 velocidades recentemente actualizado.
O piñón dianteiro de 28 dentes é máis pequeno que o piñón dianteiro de moitas fat bicycles, o que reduce a engrenaxe da roda traseira. A xeometría é cómoda e non agresiva, polo que esta bicicleta é a máis axeitada para terreos medios.
A maioría das fat bicycles teñen soportes para bolsas, botellas, andeis, etc. Esta bicicleta ten un soporte para portaequipaxes traseiro. Polo tanto, se pensas visitala, equípaa con correas en lugar de parafusos.
O cadro de 18 polgadas de Minnesota pesa 34 libras e 2 onzas. Aínda que non é un coche de gama alta, ten un prezo razoable e é case indestructible. Tamén é un corcel afiado. A bicicleta ten unha estrutura única.
Rad Power Bikes RadRover (1.599 $) é unha bicicleta eléctrica de pneumáticos extremos, que se usa principalmente para paseos informais, festas na praia, sendeiros nórdicos modificados e desprazamentos no inverno. Esta bicicleta eléctrica accesible e fiable usa 4 polgadas de goma para proporcionar potencia adicional para circular por area e neve. Ten un motor de buxe de engrenaxes de 750 W e unha batería de ións de litio de 48 V e 14 Ah. Durante a proba, con asistencia ao pedaleo, a bicicleta pode percorrer entre 25 e 45 millas por carga.
Cómpre sinalar que a batería non dura moito nun ambiente frío. Rad non recomenda usar esta bicicleta por debaixo de -2 graos centígrados, porque unha temperatura demasiado baixa pode danar a batería.
O sistema de transmisión Shimano de sete velocidades de RadRover e o motor de buxe con engrenaxes de 80 Nm de par proporciónannos pendentes pronunciadas. Aínda que a bicicleta pesa 34 kg, permítenos acelerar de forma rápida e silenciosa. Trátase dunha bicicleta eléctrica de clase 2, polo que só che axudará a acelerar 32 km/h. Si, podes camiñar máis rápido e podes facelo cando esteas costa abaixo. Pero por riba dos 32 km/h, a velocidade debe vir das pernas ou da gravidade. Despois de pedalear, a RadRover cargarase en 5 ou 6 horas despois de conectala a unha toma de corrente estándar.
Algunhas fat bikes están deseñadas para monorraíles, mentres que outras estradas raramente se usan. En vías férreas e estradas pavimentadas, isto é aínda máis cómodo. A xeometría vertical convértea nunha bicicleta ideal para principiantes. E como tamén ten unha asistencia ao pedaleo con acelerador, os ciclistas que non teñen a resistencia para estender o pedal poden correr riscos. Os pneumáticos de alta graxa da RadRover 5 son moi estables e axudan aos ciclistas a manter a confianza durante todo o ano.
Aínda que esta bicicleta eléctrica non está tan de moda como outras bicicletas eléctricas (por exemplo, Rad non agocha a batería no tubo) e só ten unha especificación, esta bicicleta eléctrica é práctica, divertida e accesible. Rad ten unha ampla selección de accesorios, para que poidas personalizalos segundo o teu estilo de condución. Vén con luces e garda-lamas integrados. Durante a proba, engadimos unha bolsa superior para tubo de ensaio e un soporte traseiro.
Aínda que esta bicicleta está deseñada para circular pola neve, funciona mellor en terreos estreitos. A separación entre o garda-lamas e o pneumático é moi baixa e a neve acumúlase cando se fai po.
O Voytek de Otso ten a xeometría das carreiras todoterreo e pode levar rodas de calquera tamaño, desde rodas de 26 polgadas con pneumáticos grosos de 4,6 polgadas ata rodas de 29 polgadas e pneumáticos de bicicleta de montaña grandes ou estándar. O Voytek de Otto é unha ferramenta multifuncional para bicicletas. Pódese usar para montar en bicicleta, competir, viaxar e realizar diversas aventuras ao longo do ano.
Un dos maiores desafíos das fat bikes é que as longas distancias poden causar lesións de xeonllo. Isto débese a que as bielas de moitas fat bikes son moito máis anchas que as bielas das bicicletas de montaña comúns para acomodar pneumáticos de 4 polgadas e máis anchos.
A Voytek de Ossur ten a anchura de biela máis estreita (chamada factor Q). A marca consegue este obxectivo mediante cadeas excéntricas personalizadas, sistemas de transmisión 1x dedicados e deseños de cadeas creativos. O resultado disto é que a bicicleta non exercerá a máis mínima presión sobre os xeonllos e as mans como a cola ríxida dunha bicicleta, porque os pés non se abrirán.
Unha das razóns polas que a Voytek é unha bicicleta tan interesante e con capacidade de resposta é a súa xeometría rápida, estable e flexible. Segundo Otso, o tubo superior desta bicicleta é máis longo e a lonxitude da cadea é máis curta que a de calquera fat bike. Está emparellada cun ángulo do tubo de dirección de 68,5 graos, que é máis solto que o ángulo do tubo de dirección de moitas fat bikes para mellorar a velocidade de resposta, a estabilidade e a sensación de competición. Tamén ten unha forquilla de suspensión de 120 mm, axeitada para terreos accidentados e para ciclistas que escollen un segundo xogo de rodas e a usan como unha bicicleta de montaña ríxida cando conducen baixo neve e area.
Esta bicicleta ten unha característica camaleónica: desde o chip de axuste ao pé da caixa de pedalier, o ciclista pode cambiar a distancia entre eixes Voytek a 20 mm, mentres sube ou baixa o eixe inferior en 4 mm. Cando o chip está na posición dianteira, Voytek ten unha xeometría radical e con boa capacidade de resposta, e dá a sensación dunha bicicleta ríxida de competición. Cos chips na posición traseira, a bicicleta é estable e manobrable, doada de manexar tanto na carga como na neve e no xeo. A posición central dálle a esta bicicleta unha sensación versátil.
Hai máis de dez xeitos de configurar Voytek e podes usar as ferramentas prácticas do sitio web de Otso para explorar as opcións. Voytek pode executar tamaños de rodas, incluíndo rodas de 27,5 polgadas e pneumáticos de MTB extragrandes ou rodas de 26 polgadas e pneumáticos grosos de 4,6 polgadas, e a forquilla ou suspensión dianteira ríxida de fibra de carbono de Otso, cun percorrido máximo de 120 mm. O cadro de fibra de carbono moldeado por EPS de Voytek usa tijas telescópicas cableadas internamente.
A estrutura básica está equipada cunha variedade de engrenaxes no sistema de transmisión Shimano SLX de 12 velocidades. É a fat bike máis lixeira que probamos, cun peso de 11,6 kg e un prezo inicial de 3.400 $.
A mellor experiencia de equipaxe de bicicletas é cando se monta nunha bicicleta lixeira e estable, xa que se pode configurar a bicicleta favorita de forma flexible. Esta fat bike de carbono superconfigurable, xeometricamente axustable e montada en portaequipaxes pode cubrir todas as maletas.
O cadro de fibra de carbono de alto módulo de Mukluk (3.699 $) é lixeiro e resistente, pero non che fará ruído nos dentes ao frear nos baches durante incontables quilómetros pola autoestrada de Alasca. A capa de fibra de carbono fai que a bicicleta pedalee de forma eficaz, pero tamén absorbe os impactos. Escollemos a construción XT porque os compoñentes de Shimano son robustos e fiables, o que é crucial en condicións meteorolóxicas extremas. Se algo sae mal, é doado atopar pezas de Shimano.
As bicicletas teñen llantas de 26 polgadas e pneumáticos de 4,6 polgadas, pero os pneumáticos e as rodas pódense configurar case como queiras. Os pneumáticos personalizables 45NRTH proporciónannos unha tracción incrible en calquera superficie, desde area ata xeo glaciar. Como normalmente montamos en fat bikes no inverno e as nosas estradas están moi frías, de inmediato acertamos con elas.
Mukluk está equipada cunha forquilla Kingpin de luxo totalmente de carbono, que é lixeira e duradeira, e inclúe soportes para bolsas e bidóns.
A bicicleta ten dúas opcións de posición de saída: unha é compatible con rodas de 26 polgadas e pneumáticos de 4,6 polgadas, que se inclúen coa bicicleta. A segunda posición pode acomodar rodas máis grandes. Para os ciclistas que queren máis control e un cambio gradual na sensación de montar en bicicleta, Salsa vende un kit de viaxe infinitamente axustable.
Do mesmo xeito que a Pivot LES Fat, o ángulo do tubo dianteiro da Mukluk tamén é moi solto, de 69 graos, e a biela con factor Q é estreita. Os cables están colocados internamente para evitar o vento e a choiva. Aínda que estas bicicletas teñen unha velocidade de 1x, tamén se poden axustar a un sistema de transmisión de 2x ou dunha soa velocidade.
Cando estaba completamente cargada, a Mukluk chamou a nosa atención. A forquilla traseira curta fai que a bicicleta pareza enérxica e, mesmo se levamos todo o equipo de acampada, o pedalier baixo é estable. Xunto coa lixeira inmersión do tubo superior, facilita subir e baixar da bicicleta. O centro de gravidade da Mukluk é máis baixo que o dalgunhas bicicletas. Mesmo en condicións brandas, a dirección pode responder.
A Mukluk está equipada con pneumáticos de 26 x 4,6 polgadas. Para andar no inverno, preferimos rodas e pneumáticos máis grandes, e planeamos cambiar o equipamento na bicicleta antes da próxima viaxe. Extra: cando non se necesitan pneumáticos grosos, pódense usar rodas de bicicleta de montaña de 29 polgadas e pneumáticos de 2,3-3,0 polgadas para usar esta bicicleta. Segundo Salsa, a bicicleta pesa 14 kg.
Desde actividades ciclistas dun día entre hoteis ata unha aterraxe en monorraíl dun mes, estas cinco bolsas axudarante a embarcarse nunha viaxe en bicicleta. Ler máis…
As bicicletas máis lixeiras requiren menos enerxía para pedalear que as bicicletas pesadas. As bicicletas con moitos soportes permítenche equipar bolsas e bidóns para a túa aventura de equipaxe en bicicleta. A pesar do seu impacto inicial nos petos, as bicicletas máis caras adoitan ter pezas máis duradeiras e lixeiras.
Pode que poidas actualizar unha bicicleta máis barata, pero pode acabar custando máis que cando comezaches a investir.
Dependendo do terreo local, independentemente da estación, unha fat bike pode ser todo o que necesitas para absorber os baches do sendeiro. Moitas fat bikes poden usar rodas de varios tamaños, incluíndo rodas de bicicleta de montaña extragrandes e pneumáticos máis estreitos, que poden ser máis axeitados para circular en ausencia de neve ou area.
A maioría das bicicletas que admiten varios tamaños de rodas axustáronse para que poidas reposicionar as rodas traseiras e manter a sensación de condución ao cambiar de tamaño. Se os pneumáticos grosos afectan demasiado ao teu gusto, compra un segundo xogo de rodas e despois podes cambiar a fat bike segundo a estación ou a ruta.
A maior diferenza entre un coche groso e unha bicicleta de montaña é o factor Q. É a distancia entre a superficie exterior da biela, que determina a distancia entre o pedal e o pé ao montar. Se tes dor de xeonllo ou unha lesión no xeonllo, unha bicicleta cun factor Q máis baixo pode resultarche máis cómoda, especialmente se pensas montar durante un período de tempo máis longo.
Para moitos ciclistas, os pneumáticos grosos funcionan a baixa presión, polo que non se precisa suspensión adicional. Se pensas circular por temperaturas árticas, unha condución o máis sinxela posible mellorará a experiencia de condución. A forquilla de suspensión especial para fat bikes está deseñada para funcionar a baixas temperaturas.
Se pensas montar nunha fat bike con rodas de bicicleta de montaña, a suspensión dianteira facilitará a condución sobre os brazos, os ombreiros e as costas. Pódense engadir forquillas de suspensión no mercado de accesorios da maioría das fat bikes.
Se practicas ciclismo de montaña nun campo técnico, tamén podes considerar mercar unha fat bike con telescópica ou engadir unha telescópica a unha fat bike nova ou xa existente. A telescópica baixará o teu centro de gravidade e permitirache mover a bicicleta debaixo de ti cando a pendente se volva pronunciada ou teñas formigueo mentres pedaleas. Tamén che permite cambiar de posición en calquera terreo.
Canto máis ancho sexa o pneumático, máis flota na neve ou na area. Non obstante, os pneumáticos máis anchos son máis pesados ​​e teñen máis resistencia, o que se denomina arrastre. Non todas as bicicletas poden levar os pneumáticos máis anchos. Se queres a máxima flotabilidade, asegúrate de mercar unha bicicleta que se poida montar.
Se vas andar en bicicleta sobre xeo, os pneumáticos con tacos teñen sentido. Algúns pneumáticos levan tacos, pero podes cravar algúns sen eles ti mesmo. Se a túa bicicleta non está equipada con tacos ou con pneumáticos compatibles con tacos, terás que cambialos cando precises cambiar os tacos para xeo.
Para andar na neve e na praia, usar pneumáticos grosos a moi baixa presión (escollemos axustar a presión dos pneumáticos a 5 psi) proporcionarache a máxima tracción e control. Non obstante, se atopas pedras ou raíces afiadas mentres conduces, usar unha presión tan baixa fará que a cámara de aire do pneumático da bicicleta sexa fráxil.
Para a condución técnica, preferimos colocar un selante dentro do pneumático en lugar dunha cámara de aire. Pregunta na túa tenda de bicicletas se os teus pneumáticos son sen cámara. Para converter pneumáticos, debes usar tiras de llanta, válvulas e selantes específicos para pneumáticos grosos para cada roda, así como pneumáticos compatibles con pneumáticos sen cámara.
Os pedais sen abrazadera e os pedais planos teñen vantaxes e desvantaxes. Os pedais sen madeira contrachapada poden ser máis eficaces, pero se andas en bicicleta en condicións brandas como area e neve, poden atascarse e ser difíciles de apertar.
Usando pedais planos, podes usar calzado estándar, incluíndo botas de inverno ben illadas, en lugar de zapatos que non son compatibles con fibelas. Aínda que non son eficientes, tamén permiten unha desmontaxe rápida, o que pode ser fundamental en condicións de humidade.
Compra unha bomba e o seu manómetro pode mostrar con precisión a presión moi baixa. Para a condución no inverno e na area, debes probar a presión dos pneumáticos para ver que presión proporciona o mellor agarre e control.
Por exemplo, se aumentas o peso da túa bicicleta durante unha excursión, o número cambiará. Unha boa bomba ou bomba de aire xunto cun comprobador de presión dos pneumáticos axudarache a aumentar a presión que os teus pneumáticos deben soportar en diversas condicións de condución.
Pasamos por alto algunha fat bike favorita? Díganos nos comentarios a continuación para actualizar este artigo no futuro.
Despois de numerosas probas ruidosas, aquí tes o mellor casco de bicicleta de montaña para todo tipo de condución, desde monorraíl informal ata carreiras de resistencia. Ler máis…
As bicicletas de montaña de gama superalta non sempre son necesarias. Identificamos as mellores bicicletas de montaña por menos de 1.000 $. Estas bicicletas de montaña poden ofrecer produtos con excelente rendemento e prezos baixos. Ler máis…
Desde bicicletas ríxidas ata bicicletas de montaña completas, atopamos a mellor bicicleta de montaña para cada estilo e orzamento. Ler máis…
Berne Broudy é unha escritora, fotógrafa e aventureira residente en Vermont. Apasiónana a protección, a educación e o entretemento, e comprométese a facer das actividades ao aire libre un lugar onde todos dean a benvida ao equipamento e ás habilidades como adultos.
Ante tantos acontecementos dramáticos en 2020, os Estados Unidos están listos para dar a benvida ao seu novo parque nacional: o primeiro parque nacional de Virxinia Occidental.