A medida que a popularidade das bicicletas todoterreo aumentaba gradualmente, formouse un conxunto de kits e estilos de condución axeitados.Pero que significa exactamente "todo terreo"? Aquí, afondamos no que realmente significa todo terreo, no que supón a chegada da bicicleta All Road para a bicicleta de gravel,e como é diferente (ou non) do que viña antes.    Que é unha bicicleta de estrada All Road?   Para algúns, a bicicleta All Road é unha extensión da categoría de bicicletas de estrada de resistencia: os pneumáticos anchos e cómodos permiten que toda a bicicleta vaia desde asfalto ata superficies duras e sendeiros de grava máis fáciles.  ou mellor dito, todo tipo "autoestrada". Para outros, All Road é unha subcategoría de Gravel que favorece unha condución máis lixeira, rápida e suave que terreos máis técnicos ou máis empinados.  A funcionalidade pode coincidir con outras Gravel. En canto ás características que a bicicleta de estrada All Road non ten, non atoparás nesta clase características como unha tija de asento aerodinámica ou un deseño de amortecedor.  e é pouco probable que vexas un xogo de rodas 650b (aínda que o xogo de cadros pode ser compatible con ambos tamaños de rodas).

Pneumáticos e liquidación  Os pneumáticos de estrada e grava están deseñados para superficies e sendeiros máis accidentados, e os bos pneumáticos adoitan ser máis anchos e axustarse á altura libre do cadro. Os pneumáticos de estrada adoitan ter un tamaño de entre 28 mm e 38 mm, mentres que os pneumáticos de grava adoitan ter un tamaño de entre 35 mm e 57 mm. En termos de ancho, os pneumáticos de estrada para todo tipo de estrada adoitan estar no rango de entre 28 mm e 38 mm, xa que é máis probable que atopes unha maior variedade de tipos de terreo cunha condución de grava ou "aventura", como estradas lamacentas esvaradías ou raíces esvaradías.  Polo tanto, os pneumáticos dispoñibles para a condución en gravel son significativamente máis diversos que a selección de bicicletas de estrada All Road. Tanto se conduces unha bicicleta de gravel como unha bicicleta de estrada All Road, os pneumáticos tubeless poden mellorar a comodidade e o agarre da condución grazas a unha presión de pneumáticos máis baixa.  á vez que axuda a evitar mellor as molestias dos pinchazos na condución.

tamaño da roda  As rodas All Road de 700c son máis comúns que as de 650b. A maioría das bicicletas All Road teñen rodas de 700c para adaptarse a pneumáticos máis anchos, polo que reducir o tamaño da roda a 650b non é tan popular como o é para as bicicletas de gravel. Non obstante, aínda podes atopar un tamaño de roda de 650b nun cadro de menor tamaño, xa que isto é máis útil para manter a xeometría correcta do cadro.

ángulo xeométrico  A xeometría do cadro dunha bicicleta All Road tende a estar entre unha bicicleta de estrada e unha bicicleta de gravel. Aínda que se esperaría que a xeometría do cadro dunha bicicleta All Road fose máis cómoda que a da maioría das bicicletas de estrada, en realidade,  A xeometría do cadro da bicicleta All Road non adoita ser moi similar á da maioría das bicicletas de gravel. Dado que a maioría das bicicletas de gravel están deseñadas pensando tanto no pavimento como no todoterreo, a diferenza entre os ángulos xeométricos aquí non é tan pronunciada como cabería esperar.

Relacións de transmisión e freos  É máis probable que vexas un sistema 2x se non ocorre nada máis nunha bicicleta de estrada All Road. Aínda que os fabricantes deseñan transmisións 1x fronte a 2 para rutas de grava, a maioría das bicicletas de estrada All Road usan transmisións 2x para ofrecer a maior selección de relacións de transmisión.  En comparación coas bicicletas de gravel, a transmisión é máis parecida á dun coche de estrada. Todas as bicicletas de estrada teñen menos lama que as de gravel e é menos probable que teñas problemas para atascar o desviador dianteiro. Os freos de disco, elixidos polo seu rendemento fiable en todas as condicións e a boa modulación dos freos, son case a elección unánime nesta categoría.

Funcións de extensión e tija de asento telescópica  A maioría das bicicletas de gravel terán tijas telescópicas, pero é pouco probable que as vexas nunha bicicleta All Road. Dado que a condución All Road tende a ser no lado máis rápido da condución Gravel, podes usala polos sendeiros, pero ao mesmo tempo non atoparás unha tija telescópica aquí. Para unha bicicleta de estrada All Road con soportes para bolsas de bicicleta, podes atopar máis soportes que na túa bicicleta de estrada habitual (como na parte exterior da forquilla, debaixo do tubo inferior ou no tubo superior).  que che permiten levar máis equipo adicional para viaxes longas ou de varios días.

Todas as bicicletas de estrada: a bicicleta de estrada perfecta para o inverno?  A maioría das bicicletas de estrada All Road permiten instalar gardabarros.  Con pneumáticos máis anchos que proporcionan unha mellor transitabilidade, soportes de garda-lamas e unha xeometría de cadro cómoda, non é de estrañar que algúns ciclistas decidan usar bicicletas All Road no inverno. En lugar de estragar a túa cara bicicleta de estrada en lama e estradas xeadas, opta por unha bicicleta All Road máis forte e axeitada para o inverno. Ademais, na primavera, sentirás de verdade os beneficios dunha bicicleta de estrada All Road cando volvas á estrada.    Bicicletas todoterreo vs. bicicletas de gravel: cal é a axeitada para ti?

Onde che gustaría ir en bicicleta? Se estás a tentar elixir entre unha bicicleta All Road e unha bicicleta Gravel, tómate un tempo para considerar cal das túas necesidades é máis axeitada.  Se prefires probar terreos de terra ou grava por un curto período de tempo, a bicicleta All Road pode ser o punto de partida.  Ou considera unha bicicleta de estrada de resistencia, podes escoller pneumáticos de 30 mm ou máis de ancho e instalar pneumáticos sen cámara.    Desde pavimentos ata camiños de terra, as bicicletas todoterreo poden ser verdadeiras facilitadoras de estilos de condución máis aventureiros, pero as bicicletas de gravel son mellores para as túas aventuras fóra dos camiños trillados.  Non obstante, se buscas algo máis práctico, con pneumáticos máis duradeiros, de 40 mm de ancho ou máis, e planeas dirixirte a sendeiros máis técnicos e pistas todoterreo,  Unha bicicleta de gravel pode ser unha mellor idea. Lembra que podes cambiar fundamentalmente a forma en que se conduce a bicicleta cambiando os pneumáticos: un pneumático máis estreito e suave será bastante diferente dun pneumático máis ancho e groso.  e o Gravel poderá encaixar en ambos.