A fama é o seu popular scooter eléctrico intelixente, que despegou en Asia e segue experimentando fortes vendas nos mercados europeo e norteamericano. Pero a tecnoloxía da compañía tamén atopou o seu camiño no ámbito máis amplo dos vehículos eléctricos lixeiros. Agora A próxima bicicleta eléctrica pode estar a punto de perturbar a industria das bicicletas eléctricas.
os ciclomotores eléctricos non só teñen un aspecto elegante, senón que tamén teñen un alto rendemento e características de alta tecnoloxía.
A compañía demostrou que podía aplicar con éxito a mesma tecnoloxía a un scooter máis pequeno o ano pasado cando lanzou un scooter eléctrico deportivo chamado o.
Pero un dos novos produtos máis interesantes que se dirixían ás costas americanas e europeas é a nova bicicleta eléctrica.
Hai unhas seis semanas obtivemos a nosa primeira visión detallada da moto no Salón da Motocicleta, dándonos unha idea de este novo deseño radical.
En comparación cos sospeitosos habituais do mercado das bicicletas eléctricas aos que nos acostumamos, o aspecto da bicicleta cambia o guión.
Aínda que hai centos de empresas de bicicletas eléctricas que venden varios modelos diferentes, case todos estes deseños de bicicletas eléctricas tenden a seguir rutas previsibles.
As bicicletas eléctricas de pneumáticos gordos parecen bicicletas de montaña de pneumáticos gordos. As bicicletas eléctricas plegables parecen basicamente iguais. Todas as bicicletas eléctricas paso a paso parecen bicicletas. Todos os ciclomotores eléctricos parecen, basicamente, ciclomotores.
Hai algunhas excepcións ás regras, así como algunhas bicicletas eléctricas únicas que aparecen de cando en vez. Pero, en xeral, a industria das bicicletas eléctricas segue un camiño previsible.
Afortunadamente, non forma parte da industria das bicicletas eléctricas, ou polo menos uniuse á industria como un estraño. Cunha historia na fabricación de scooters e motocicletas, adopta un enfoque de deseño diferente para o estilo e a tecnoloxía detrás das bicicletas eléctricas.
O segue unha tendencia recente cun deseño paso a paso que fai que as bicicletas eléctricas sexan máis accesibles para unha gama máis ampla de ciclistas. Pero faino sen depender dos deseños de bicicletas ou do que parece unha clásica "bicicleta de muller".
O cadro en forma de U non só fai que a bicicleta sexa máis fácil de instalar, senón que tamén debería facer que a bicicleta sexa máis fácil de manobrar cando o bastidor traseiro está cargado con cargas pesadas ou con nenos. É moito máis fácil atravesar o cadro que balancear as pernas. en carga alta.
Outra vantaxe deste cadro único é a forma única de almacenar a batería. Si, "batería" é plural. Aínda que a gran maioría das bicicletas eléctricas usan unha única batería extraíble, o deseño único do cadro facilita a instalación de dúas baterías. polo que sen parecer voluminoso nin desproporcionado.
A compañía non anunciou a capacidade, pero di que as baterías dobres deberían proporcionar ata 62 millas (100 quilómetros) de autonomía. Supoño que iso significa nada menos que 500 Wh cada unha, o que significa un par de baterías de 48 V 10,4 Ah. O di que usará celas de formato 21700, polo que a capacidade pode ser maior.
En canto ao rendemento, desafortunadamente, a versión limitarase a un aburrido 25 km/h (15,5 mph) e un motor traseiro de 250 W.
A bicicleta pódese programar segundo as normas de Clase 2 ou 3, dúas das categorías de bicicletas eléctricas máis populares (e obxectivamente máis divertidas) de América.
A transmisión por correa e os freos de disco hidráulicos farán que a bicicleta sexa fácil de manter, o que destaca de novo do manual da motocicleta eléctrica.
Pero quizais o aspecto máis revolucionario sexa o prezo. Dixo a finais do ano pasado que tiña como obxectivo un prezo inferior aos 1.500 euros (1.705 dólares), e que o gran tamaño da empresa significa que podería ser unha posibilidade real. É probable que gañe algunha cota de mercado significativa en comparación. a outras entradas do mercado que ofrecen un rendemento lixeiramente reducido a prezos máis elevados.
Isto é antes de considerar toda a outra tecnoloxía que se pode integrar nunha bicicleta eléctrica.ten unha aplicación avanzada para teléfonos intelixentes dispoñible en todos os seus vehículos para supervisar diagnósticos e realizar actualizacións na casa. O meu condutor diario úsaa todo o tempo e é un scooter eléctrico. A mesma aplicación estará case sempre nas próximas bicicletas eléctricas.
Non é ningún segredo que a industria das bicicletas eléctricas atravesa un ano de montaña rusa con problemas na cadea de subministración e unha crise de transporte marítimo.
Pero con cara a 2022 a próxima semana e esperando que traia a súa próxima bicicleta eléctrica, quizais teñamos sorte cunha data de lanzamento estimada.
é un entusiasta dos vehículos eléctricos persoal, un nerd da batería e autor de Baterías de litio, DIY Solar, The DIY Electric Bike Guide e The Electric Bike.