O seu principal atractivo é o seu popular scooter eléctrico intelixente, que despegou en Asia e continúa a ter fortes vendas nos mercados europeo e norteamericano. Pero a tecnoloxía da compañía tamén se abriu camiño no ámbito máis amplo dos vehículos eléctricos lixeiros. Agora, as bicicletas eléctricas que se aveciñan poden estar a piques de revolucionar a industria das bicicletas eléctricas.
Os ciclomotores eléctricos non só teñen un aspecto elegante, senón que tamén teñen características de alto rendemento e alta tecnoloxía.
A empresa demostrou o ano pasado que podía aplicar con éxito a mesma tecnoloxía a un escúter eléctrico deportivo máis pequeno cando lanzou un escúter eléctrico deportivo chamado ...
Pero un dos novos produtos máis interesantes que chegan ás costas americanas e europeas é a nova bicicleta eléctrica.
Hai unhas seis semanas puidemos ver por primeira vez en detalle a moto no Salón da Motocicleta, o que nos deu unha idea das nosas ideas sobre este novo deseño radical.
En comparación coas bicicletas eléctricas habituais ás que nos acostumamos no mercado, o aspecto da bicicleta dá a volta ao guión.
Aínda que hai centos de empresas de bicicletas eléctricas que venden varios modelos diferentes, case todos estes deseños de bicicletas eléctricas tenden a seguir rutas predicibles.
As bicicletas eléctricas de pneumáticos grosos parecen todas bicicletas de montaña de pneumáticos grosos. As bicicletas eléctricas pregables parecen basicamente iguais. Todas as bicicletas eléctricas de paso a paso parecen bicicletas. Todos os ciclomotores eléctricos parecen basicamente ciclomotores.
Hai algunhas excepcións ás regras, así como algunhas bicicletas eléctricas únicas que aparecen de cando en vez. Pero en xeral, a industria das bicicletas eléctricas segue un camiño predicible.
Afortunadamente, o non forma parte da industria das bicicletas eléctricas, ou polo menos uniuse á industria como algo alleo. Cunha historia na fabricación de scooters e motocicletas, adopta un enfoque de deseño diferente en canto ao estilo e a tecnoloxía que hai detrás das bicicletas eléctricas.
Segue unha tendencia recente cun deseño paso a paso que fai que as bicicletas eléctricas sexan máis accesibles para unha maior variedade de ciclistas. Pero faino sen depender dos deseños de bicicletas ou do que parece unha "bicicleta de muller" clásica.
O cadro en forma de U non só facilita a instalación da bicicleta, senón que tamén debería facilitar a manobra cando o portaequipaxes traseiro está cargado con cargas pesadas ou nenos. É moito máis doado pasar polo cadro que mover as pernas sobre carga alta.
Outra vantaxe deste cadro único é a forma única de gardar a batería. Si, "batería" é plural. Aínda que a gran maioría das bicicletas eléctricas usan unha única batería extraíble, o deseño único do cadro facilita a instalación de dúas baterías. Faino sen parecer voluminoso nin desproporcionado.
A empresa non anunciou a capacidade, pero di que as baterías duplas deberían proporcionar ata 100 quilómetros (62 millas) de autonomía. Supoño que iso significa non menos de 500 Wh cada unha, o que significa un par de baterías de 48 V e 10,4 Ah. Din que usarán celas de formato 21700, polo que a capacidade pode ser maior.
En termos de rendemento, por desgraza, a versión estará limitada a uns aburridos 25 km/h e un motor traseiro de 250 W.
A bicicleta pódese programar segundo as normativas de Clase 2 ou 3, dúas das categorías de bicicletas eléctricas máis populares (e obxectivamente máis divertidas) en América.
A transmisión por correa e os freos de disco hidráulicos farán que a moto sexa doada de manter, o que de novo destaca do manual das motocicletas eléctricas.
Pero quizais o aspecto máis revolucionario sexa o prezo. A finais do ano pasado afirmou que o seu obxectivo era un prezo inferior aos 1.500 euros (1.705 dólares), e o tamaño da empresa significa que iso podería ser unha posibilidade real. É probable que gañe unha cota de mercado significativa en comparación con outras empresas do mercado que ofrecen un rendemento lixeiramente reducido a prezos máis altos.
Iso sen ter en conta toda a outra tecnoloxía que podería estar integrada nunha bicicleta eléctrica. ten unha aplicación avanzada para teléfonos intelixentes dispoñible en todos os seus vehículos para supervisar os diagnósticos e realizar actualizacións domésticas. A miña condutora diaria úsaa todo o tempo e é un patinete eléctrico. A mesma aplicación estará case sempre nas próximas bicicletas eléctricas.
Non é ningún segredo que a industria das bicicletas eléctricas está a atravesar un ano de montaña rusa con problemas na cadea de subministración e unha crise de envíos.
Pero como a semana que vén se dirixe ao 2022 e espérase que traia a súa próxima bicicleta eléctrica, pode que teñamos sorte cunha data de lanzamento estimada.
é un entusiasta dos vehículos eléctricos persoais, friki das baterías e autor de Lithium Batteries, DIY Solar, The DIY Electric Bike Guide e The Electric Bike.