A epidemia faibicicletas eléctricasun modelo quente

A entrada en 2020, a repentina epidemia da nova coroa rompeu por completo o "prexuízo estereotipado" dos europeosbicicletas eléctricas.

A medida que a epidemia comezou a diminuír, os países europeos tamén comezaron a "desbloquearse" gradualmente.Para algúns europeos que queren saír pero non queren usar máscara no transporte público, as bicicletas eléctricas convertéronse no medio de transporte máis axeitado.

Moitas grandes cidades como París, Berlín e Milán incluso establecen carrís especiais para bicicletas.

Os datos mostran que desde o segundo semestre do ano pasado, as bicicletas eléctricas convertéronse rapidamente no principal vehículo de desprazamento en toda Europa, cun aumento das vendas do 52%, con vendas anuais que alcanzan os 4,5 millóns de unidades e as vendas anuais que alcanzan os 10.000 millóns de euros.

Entre eles, Alemaña converteuse no mercado co rexistro de vendas máis brillante de Europa.Só no primeiro semestre do ano pasado vendéronse en Alemaña 1,1 millóns de bicicletas eléctricas.As vendas anuais en 2020 alcanzarán a marca dos 2 millóns.

Holanda vendeu máis de 550.000 bicicletas eléctricas, ocupando o segundo lugar;Francia ocupa o terceiro lugar na lista de vendas, cun total de 515.000 vendidas o ano pasado, o que supón un aumento do 29% interanual;Italia ocupou o cuarto lugar con 280.000;Bélxica ocupa o quinto lugar con 240.000 vehículos.

En marzo deste ano, a Organización Europea de Bicicletas publicou un conxunto de datos que mostran que mesmo despois da epidemia, a onda de bicicletas eléctricas non mostraba sinais de desaceleración.Estímase que as vendas anuais de bicicletas eléctricas en Europa poden pasar de 3,7 millóns en 2019 a 17 millóns en 2030. En 2024, as vendas anuais de bicicletas eléctricas alcanzarán os 10 millóns.

"Forbes" cre que: se a previsión é precisa, o número debicicletas eléctricasmatriculados na Unión Europea cada ano será o dobre que os coches.

As grandes subvencións convértense na principal forza impulsora das vendas en quente

Os europeos namóransebicicletas eléctricas.Ademais de motivos persoais como a protección do medio ambiente e non querer usar máscaras, as subvencións tamén son un motor importante.

Enténdese que desde principios do ano pasado, os gobernos de toda Europa achegaron entre centos e miles de euros en subvencións aos consumidores que adquiran vehículos eléctricos.

Por exemplo, a partir de febreiro de 2020, Chambery, a capital da provincia francesa de Savoie, lanzou un subsidio de 500 euros (equivalente a un desconto) para cada fogar que compre bicicletas eléctricas.

Hoxe, a subvención media para as bicicletas eléctricas en Francia é de 400 euros.

Ademais de Francia, países como Alemaña, Italia, España, Holanda, Austria e Bélxica puxeron en marcha programas similares de subvencións para bicicletas eléctricas.

En Italia, en todas as cidades de máis de 50.000 habitantes, os cidadáns que adquiran bicicletas eléctricas ou patinetes eléctricos poden gozar dunha subvención de ata o 70% do prezo de venda do vehículo (límite de 500 euros).Tras a introdución da política de subvencións, a vontade dos consumidores italianos de comprar bicicletas eléctricas aumentou un total de 9 veces, superando con creces as británicas 1,4 veces e as francesas 1,2 veces.

Holanda optou por emitir directamente unha subvención equivalente ao 30% do prezo de cada bicicleta eléctrica.

En cidades como Múnic, Alemaña, calquera empresa, organización benéfica ou autónomo pode obter subvencións gobernamentais para comprar bicicletas eléctricas.Entre eles, os camións eléctricos autopropulsados ​​poden recibir unha subvención de ata 1.000 euros;as bicicletas eléctricas poden recibir unha subvención de ata 500 euros.

Hoxe, alemánbicicleta eléctricaas vendas representan un terzo de todas as bicicletas vendidas.Non é de estrañar que nos últimos dous anos, empresas de automóbiles alemás e empresas estreitamente relacionadas coa industria de fabricación de automóbiles construíron activamente varios tipos de bicicletas eléctricas.