As bicicletas eléctricas de pneumáticos gordos son divertidas tanto en estrada como fóra de estrada, pero as súas grandes proporcións non sempre se ven ó mellor. A pesar de levar pneumáticos grandes de 4 polgadas, conseguiron manter un cadro de aspecto elegante.
Aínda que intentamos non xulgar un libro (ou unha bicicleta) pola súa portada, nunca lle diría "non" a unha boa bicicleta eléctrica de pneumáticos gordos.
Esta potente bicicleta eléctrica está actualmente á venda por 1.399 dólares con código de cupón , por debaixo dos 1.699 dólares.
Asegúrate de ver o meu vídeo de proba de bicicleta eléctrica a continuación. Despois continúa desprazándose para saber o resto dos meus pensamentos sobre esta divertida bicicleta eléctrica.
O que realmente destaca é o marco vermello brillante coa batería perfectamente integrada.
Non obstante, a inclusión dunha batería integrada trae liñas sorprendentemente limpas á gran bicicleta eléctrica.
Recibo moitos eloxios de descoñecidos sobre o aspecto das miñas bicicletas, e é unha forma case válida que utilizo para xulgar o aspecto das bicicletas eléctricas que uso. Canta máis xente di "Guau, fermosa bicicleta!"a min nas interseccións e nos parques, máis confío na miña opinión subxectiva.
A desvantaxe das baterías totalmente integradas é o seu tamaño limitado. Só podes colocar tantas baterías nun cadro de bicicleta antes de quedar sen espazo.
A batería de 500 Wh está lixeiramente por debaixo da media da industria, especialmente para as bicicletas eléctricas de pneumáticos gordos ineficientes que necesitan máis potencia para que eses grandes pneumáticos rodan en terreos soltos.
Hoxe en día, adoitamos atopar baterías no rango de 650 Wh en bicicletas eléctricas de pneumáticos gordos, e ás veces máis.
A clasificación de autonomía de 35 millas (56 quilómetros) que concede esta batería é, por suposto, unha autonomía de asistencia de pedal, o que significa que polo menos estás a traballar ti mesmo.
Se queres un paseo sinxelo, podes escoller a intensidade da asistencia ao pedal e maximizala, ou simplemente podes usar o acelerador e andar como unha motocicleta.
Non obstante, unha cousa que probablemente deberías saber de min é que son un purista do acelerador de media torsión do lado dereito, polo que o acelerador do polgar esquerdo non é o meu favorito.
O acelerador de media torsión só proporciona o mellor control, especialmente en todoterreo ou terreos accidentados, onde o acelerador do polgar rebota cara arriba e abaixo co manillar.
Pero se me vas dar un pulgar para arriba, polo menos gústame o deseño que o integra na pantalla. Ao combinar os dous compoñentes nun só, ocupa menos espazo na barra e parece menos ocupado.
Esta bicicleta é máis potente do que esperaba dun motor de 500 W, aínda que afirman que é un motor de 1.000 W de potencia máxima. Isto podería significar un controlador de 20 A ou 22 A combinado cunha batería de 48 V. Non o chamaría "guau". potencia, pero para toda a miña condución recreativa en terreos chairos e accidentados, foi máis que suficiente.
O límite de velocidade está limitado a 20 mph (32 km/h), o que é frustrante para aqueles que nos gusta conducir máis rápido. Pero fai que a bicicleta sexa legal como unha bicicleta eléctrica de Clase 2 e tamén axuda a que a batería dure máis tempo. non consumir demasiada potencia a altas velocidades. Confía en min, 20 mph nunha ruta de campo a través séntese rápido!
Polo que vale, pasei a configuración da pantalla e non vin un xeito sinxelo de romper o límite de velocidade.
A asistencia de pedal está baseada no sensor de cadencia, que é o que esperarías a este prezo. Isto significa que hai un atraso de aproximadamente un segundo entre cando aplicas forza aos pedais e o arranque do motor. Non é un problema, pero é obvio.
Outra cousa que me sorprendeu foi o pequeno que era o piñón dianteiro. Pedalear a 20 mph (32 km/h) é un pouco máis alto do que me gustaría debido á baixa velocidade, así que quizais sexa unha boa cousa que a bicicleta non vaia. máis rápido ou quedarás sen marchas.
Uns poucos dentes extra na cadea dianteira serían unha boa adición. Pero, de novo, esta é unha bicicleta de 20 mph, polo que probablemente é por iso que se escolleron os piñóns máis pequenos.
Os freos de disco están ben, aínda que non son de calquera marca. Gustaríame ver algo básico alí, pero como a cadea de subministración é así, todo o mundo está loitando coas pezas.
Os freos funcionan ben para min, aínda que os rotores de 160 mm son un pouco pequenos. Aínda podo bloquear as rodas con facilidade, polo que a forza de freada non é un problema. Se estás facendo tramos máis longos en baixada, o disco máis pequeno quenta máis rápido. Pero de todos os xeitos, esta é máis unha bicicleta recreativa. Aínda que vives nun ambiente montañoso, probablemente non bombardeas costas abaixo como un ciclista competitivo nunha bicicleta de pneumáticos gordos.
Principalmente conseguiron unha boa iluminación para bicicletas eléctricas ao incluír un faro que sae do paquete principal. Pero as luces traseiras funcionan con batería, que é o que máis odio.
Non quero substituír a batería rosa cando teño unha batería enorme entre os xeonllos que recargo todos os días. Ten sentido apagar todas as luces coa batería principal da bicicleta eléctrica, non é?
Para ser xustos, moitas empresas de bicicletas eléctricas que buscan aforrar uns poucos dólares simplemente non usan as luces traseiras e evitan a molestia de conectar o tubo do asento, polo que o apoio dános algo para que o coche saiba que estamos. diante deles.
Aínda que me queixo das luces traseiras, teño que dicir que estou moi contento con toda a moto.
Nun momento no que tantas bicicletas eléctricas aínda veñen con gráficos insanos, baterías atornilladas e cableado de casa de ratos, o estilo cativador é unha vista rara para os ollos doloridos.
Os 1.699 dólares son un problema pequeno, pero non razoable en comparación con bicicletas eléctricas de prezos semellantes pero non tan bonitas. Pero actualmente á venda por 1.399 dólares con código , é realmente unha boa oferta para unha bicicleta eléctrica de pneumáticos gordos económicos e elegantes.