Harley-Davidson acaba de anunciar o seu novo plan quinquenal, The Hardwire. Aínda que algúns medios tradicionais de comunicación sobre motocicletas especularan con que Harley-Davidson abandonaría as motocicletas eléctricas, xa non estaban equivocados.
Para calquera que teña pilotado unha motocicleta eléctrica LiveWire e falado co executivo de Harley-Davidson responsable da realización do proxecto, está claro que HD está a impulsar os coches eléctricos a toda velocidade.
Non obstante, isto non impide que os analistas se preocupen polo peor fóra do campo, porque HD estivo a centrarse na implementación dun plan interno de redución de custos chamado The Rewire nos últimos meses. Segundo o CEO de HD, Jochen Zeitz, o plan Rewire aforraralle á empresa 115 millóns de dólares anuais.
Coa finalización do plan Rewire, HD anunciou o último plan estratéxico quinquenal da compañía, The Hardwire.
O plan céntrase en varios aspectos clave destinados a aumentar os ingresos e investir no futuro da empresa, incluído un investimento anual de entre 190 e 250 millóns de dólares en motocicletas de gasolina e eléctricas.
HD ten a intención de investir máis nas súas principais motocicletas de alta resistencia e tamén creará un novo departamento na empresa dedicado ás motocicletas eléctricas en evolución.
En 2018 e 2019, Harley-Davidson desenvolveu plans para polo menos cinco tipos de vehículos eléctricos de dúas rodas, desde bicicletas eléctricas de estrada de tamaño completo e motocicletas eléctricas de pista plana ata ciclomotores eléctricos e remolques eléctricos. O obxectivo nese momento era lanzar cinco vehículos eléctricos diferentes para 2022, aínda que a pandemia da COVID-19 interrompeu gravemente os plans de dúas rodas.
A compañía tamén dividiu recentemente a división de bicicletas eléctricas de alta definición como unha nova empresa emerxente, Serial 1, en colaboración co seu principal accionista HD.
O establecemento dun departamento independente dará plena autonomía ao desenvolvemento de vehículos eléctricos, o que permitirá aos departamentos empresariais actuar dun xeito áxil e rápido como as empresas tecnolóxicas emerxentes, ao tempo que aproveitan o apoio, a experiencia e a supervisión dunha organización máis ampla para lograr a polinización cruzada innovadora no desenvolvemento eléctrico de produtos de combustión.
O plan estratéxico quinquenal de Hardwire tamén inclúe a concesión de incentivos en accións para máis de 4.500 empregados de HD (incluídos os traballadores da fábrica por hora). Non se proporcionou información detallada sobre a subvención en accións.
Aínda que lle crerías a moitos guerreiros do teclado, Harley-Davidson non enterrou a cabeza na area. Mesmo que non sexa moi bonito, a empresa aínda pode ver texto na parede.
Os problemas financeiros de HD seguen a afectar á empresa, incluído o recente anuncio dun descenso interanual do 32 % nos ingresos do cuarto trimestre de 2020.
Hai case un ano, HD nomeou a Jochen Zeitz presidente en funcións e director executivo, e nomeou formalmente o cargo uns meses despois.
O mestre da marca nado en Alemaña é o primeiro CEO non estadounidense nos 100 anos de historia da compañía. Entre os seus éxitos pasados ​​inclúese salvar a problemática marca de roupa deportiva Puma na década de 1990. Jochen sempre foi un defensor das prácticas empresariais ambiental e socialmente sostibles e sempre apoiou o desenvolvemento de vehículos eléctricos Harley-Davidson.
Ao centrarse na fortaleza principal das motocicletas pesadas HD e investir no desenvolvemento de motocicletas eléctricas, é probable que a empresa sente unhas bases sólidas no futuro próximo e lonxano.
Conduzo un vehículo eléctrico, polo que a noticia de que HD se centrou na súa bicicleta de peso pesado principal non me axudou en absoluto. Pero tamén son realista e sei que a empresa vende actualmente máis bicicletas de gasolina que eléctricas. Polo tanto, se os televisores de alta definición necesitan duplicar o seu investimento en xoguetes grandes e ruidosos, e ao mesmo tempo investir en coches eléctricos, non me importa. Acéptoo porque o vexo como a mellor maneira de garantir que os vídeos en alta definición poidan sobrevivir para completar o seu comezo con LiveWire.
Créao ou non, Harley-Davidson segue sendo un dos fabricantes de motocicletas tradicionais máis avanzados do mundo no campo dos vehículos eléctricos. A maioría das motocicletas eléctricas que hai hoxe no mercado proveñen de empresas emerxentes específicas para coches eléctricos, como Zero (aínda que non estou seguro de se se pode volver chamar a Zero unha empresa emerxente?), o que converte a HD nun dos poucos fabricantes tradicionais que entran no xogo Un.
HD afirma que a súa LiveWire é a motocicleta eléctrica máis vendida nos Estados Unidos, e as cifras parecen apoialo.
A rendibilidade das motocicletas eléctricas segue sendo un asunto complicado, o que explica por que tantos fabricantes tradicionais están a estancarse. Non obstante, se HD consegue que o barco avance sen problemas e continúe a liderar o campo dos vehículos eléctricos, entón a empresa converterase nun líder na industria das motocicletas eléctricas.
Micah Toll é un entusiasta dos coches eléctricos, friki das baterías e autor dos libros máis vendidos de Amazon DIY Lithium Battery, DIY Solar e Ultimate DIY Electric Bike Guide.