A maioría das veces, a altura estándar do manillar da bicicleta non é a mellor para nós. Con isto en mente, unha das cousas clave que facemos cando compramos unha bicicleta nova para ter unha condución máis cómoda é axustar a altura do manillar.

Aínda que a posición do manillar xoga un papel vital no manexo xeral dunha bicicleta, a miúdo os ciclistas intentan optimizar a súa condución axustando a altura do asento, o ángulo do tubo do asento, cambiando a presión dos pneumáticos e a configuración do amortecedor, e poucos se dan conta diso. O sentido de axustar a altura do manillar.

Tamén coñecido como abaixamento do manillar, unha altura máis baixa xeralmente reduce o centro de gravidade. Ao mover o centro de gravidade xeral cara adiante, podes aumentar o agarre para mellorar o manexo da bicicleta, especialmente en subidas e fóra da estrada.

Non obstante, un manillar demasiado baixo pode dificultar o control da bicicleta, especialmente cando se conduce por terreos empinados.

Os ciclistas de elite adoitan ter unha gran baixada nos axustes da potencia, que adoita estar moito máis baixa que o asento. Isto faise normalmente para proporcionar unha posición de condución máis aerodinámica.

A configuración para ciclistas recreativos adoita ser ter a potencia nivelada coa altura do asento. Isto será máis cómodo.

É bo axustar a altura do manillar, podes axustala segundo as túas necesidades reais.

As seguintes pautas son para as direccións sen dentes modernas. A característica máis típica é fixalas no tubo superior da forquilla dianteira cun parafuso vertical; entón, a dirección é unha dirección sen dentes.

A continuación tamén explicaremos como axustar os auriculares dentados.

· Ferramentas necesarias: un xogo de chave hexagonal e unha chave dinamométrica.

Método 1:

Aumentar ou diminuír a xunta da hasta

A primeira e máis sinxela maneira de axustar a altura do manillar é axustar os espazadores da potencia.

O separador da potencia está situado no tubo superior da forquilla e a súa función principal é comprimir o auricular mentres se axusta a altura da potencia.

Normalmente, a maioría das bicicletas teñen un separador de potencia de 20-30 mm que permite o movemento libre por riba ou por debaixo da potencia. Todos os parafusos da potencia teñen roscas estándar.

【paso 1】

Afrouxa gradualmente cada parafuso da hasta ata que non se note resistencia.

Primeiro fixa as rodas da bicicleta no seu sitio e despois afrouxa os parafusos de fixación do auricular.

Neste momento, podes engadir graxa nova ao parafuso de fixación dos auriculares, porque este quedará atascado facilmente se non hai aceite lubricante.

【Paso 2】

Retire a tapa superior do auricular que se atopa enriba da potencia.

【Paso 3】

Retira o talo da forquita.

O núcleo de suspensión da dirección no tubo superior da forquilla dianteira úsase para bloquear a dirección. Os que se usan nas bicicletas de fibra de carbono adoitan chamarse núcleos de expansión e non é necesario axustalos ao axustar a altura da potencia.

【Paso 4】

Determine canto baixar ou subir e engadir ou reducir calzos da altura axeitada.

Mesmo un pequeno cambio na altura do manillar pode marcar unha gran diferenza, polo que non deberiamos preocuparnos demasiado por iso.

【Paso 5】

Volva colocar a potencia no tubo superior da forquilla e instale a arandela da potencia que acaba de retirar no seu lugar enriba da potencia.

Se tes un feixe de arandelas enriba da hasta, considera se podes conseguir o mesmo efecto invertendo a hasta.

Asegúrate de que haxa de 3 a 5 mm de espazo entre o tubo superior da forquilla e a parte superior da arandela da potencia, deixando espazo suficiente para que a tapa da dirección suxeite os rodamientos da dirección.

Se non hai tal espazo, debes comprobar se perdiches a xunta.

【Paso 6】

Volva colocar a tapa da dirección e aperte ata que note certa resistencia. Isto significa que os rodamientos da dirección quedaron comprimidos.

Se está demasiado apertado, o manillar non xirará libremente; se está demasiado solto, a bicicleta tremerá e vibrará.

【Paso 7】

A continuación, aliña a potencia coa roda dianteira de xeito que o manillar quede en ángulo recto coa roda.

Este paso pode requirir algo de paciencia; para un centrado máis preciso do manillar, debes mirar directamente cara arriba.

【Paso 8】

Unha vez aliñadas a roda e a potencia, use unha chave dinamométrica para apertar uniformemente os parafusos de fixación da potencia segundo as recomendacións do fabricante. Normalmente entre 5 e 8 Nm.

Neste momento, unha chave dinamométrica é moi necesaria.

【Paso 9】

Comprobe que os auriculares estean correctamente bloqueados.

Un truco sinxelo é suxeitar o freo dianteiro, colocar unha man na potencia e movela suavemente cara adiante e cara atrás. Sente se o tubo superior da forquilla se move cara adiante e cara atrás.

Se notas isto, afrouxa o parafuso de fixación da potencia e aperta o parafuso da cabeza do auricular un cuarto de volta e, a seguir, volve apertar o parafuso de fixación da potencia.

Repita os pasos anteriores ata que todos os signos de anomalía desaparezan e o manillar siga xirando suavemente. Se o parafuso está demasiado apertado, será moi difícil xiralo ao xirar o manillar.

Se o auricular aínda se sente raro ao xirar, é sinal de que pode que necesites reparar ou substituír os rodamentos do auricular por uns novos.