Hero Cycles é un gran fabricante de bicicletas baixo Hero Motors, o maior fabricante de motocicletas do mundo.
A división de bicicletas eléctricas do fabricante indio está a poñer a súa mirada no florecente mercado de bicicletas eléctricas nos continentes europeo e africano.
O mercado europeo de bicicletas eléctricas, dominado actualmente por moitas empresas nacionais de bicicletas eléctricas, é un dos maiores mercados fóra da China.
Hero espera converterse nun novo líder no mercado europeo, competindo cos fabricantes nacionais e as bicicletas eléctricas de baixo custo importadas da China.
O plan pode ser ambicioso, pero Hero achega moitas vantaxes. As bicicletas eléctricas fabricadas na India non se ven afectadas polos altos aranceis impostos a moitas empresas chinesas de bicicletas eléctricas. Hero tamén achega moitos dos seus propios recursos e experiencia en fabricación.
Para 2025, Hero prevé aumentar o crecemento orgánico en 300 millóns de euros e outros 200 millóns de euros de crecemento inorgánico a través das súas operacións europeas, o que podería conseguirse mediante fusións e adquisicións.
Esta medida prodúcese nun momento no que a India se está a converter cada vez máis nun importante competidor mundial no desenvolvemento e a produción de vehículos eléctricos lixeiros e sistemas relacionados.
Na India xurdiron moitas empresas emerxentes interesantes que producen scooters eléctricos de alta tecnoloxía para o mercado nacional.
As empresas de motocicletas eléctricas lixeiras tamén empregan asociacións estratéxicas para producir populares motocicletas eléctricas de dúas rodas. A motocicleta eléctrica RV400 de Revolt esgotouse só dúas horas despois de abrir unha nova rolda de pedidos anticipados a semana pasada.
Hero Motors incluso chegou a un importante acordo de cooperación con Gogoro, o líder taiwanés dos scooters eléctricos de intercambio de baterías, para levar a tecnoloxía de intercambio de baterías e os scooters deste último á India.
Agora, algúns fabricantes indios xa están a considerar exportar os seus coches fóra do mercado indio. Ola Electric está a construír unha fábrica que ten como obxectivo producir 2 millóns de scooters eléctricos ao ano, cunha capacidade de produción final de 10 millóns de scooters ao ano. Xa se prevé exportar unha gran parte destes scooters a Europa e outros países asiáticos.
A medida que China continúa a experimentar interrupcións na cadea de subministración e no transporte, o papel da India como un dos principais competidores no mercado mundial de vehículos eléctricos lixeiros pode provocar cambios importantes na industria nos próximos anos.
Micah Toll é un entusiasta dos coches eléctricos, friki das baterías e autor do libro máis vendido de Amazon DIY Lithium Battery, DIY Solar e the Ultimate DIY Electric Bike Guide.