Para atopar verdadeiramente a relación entre as bicicletas convencionais e as eléctricas, hai que estudar a historia de todas as bicicletas. Aínda que as bicicletas eléctricas foron concibidas xa na década de 1890, non foi ata a década de 1990 que as baterías se volveron o suficientemente lixeiras como para levarse oficialmente nas bicicletas.

A bicicleta tal e como a coñecemos desenvolveuse a principios do século XIX grazas a varios inventores que cambiaron completamente o concepto de bicicletas da época ou fixeron melloras significativas nos deseños existentes. A primeira bicicleta foi inventada por un barón alemán chamado Karl Von Drais en 1817. A invención da bicicleta foi significativa, pero naquel momento o prototipo de bicicleta estaba feito principalmente de madeira voluminosa. Só se podía mover pateando o chan con ambas as pernas.

1. Orixes non oficiais da bicicleta

Antes de 1817, moitos inventores esbozaron o concepto da bicicleta. Pero para que unha tecnoloxía poida chamarse realmente "bicicleta", debe ser un vehículo humano sobre dúas rodas que require que o ciclista se equilibre.

2.1817–1819: O nacemento da bicicleta

Barón Karl Von Drais

A primeira bicicleta recoñecida actualmente como pertencente ao barón Carl von Drais. O coche foi inventado en 1817 e patentado ao ano seguinte. Foi a primeira máquina de dúas rodas, conducible e impulsada por humanos, comercializada con éxito, máis tarde renomeada como velocípedo (bicicleta), tamén coñecida como cabalo dandy ou cabalo de pasatempos.

Denis Johnson

O nome do obxecto da invención de Dennis non se conservou, e o "cabalo elegante" era moi popular na época. E a invención de Dennis de 1818 era máis elegante, cunha forma xeral serpenteante en lugar dunha recta como a de Dries.

3. Década de 1850: Tretkurbelfahrrad de Philipp Moritz Fisher

Outro alemán está no corazón dun novo invento. Philipp Moritz Fischer usaba bicicletas antigas para ir e vir da escola cando era moi novo, e en 1853 inventou a primeira bicicleta con pedais, á que chamou Tretkurbelfahrrad, que permite que o usuario non se propele polo chan coas pernas.

4. Década de 1860: Boneshaker ou Velocipede

Uns inventores franceses cambiaron o deseño das bicicletas en 1863. Aumentaron o uso dunha manivela xiratoria e de pedais montados na roda dianteira.

A bicicleta é difícil de conducir, pero grazas á colocación ben deseñada dos pedais e ao deseño do cadro metálico para reducir o peso, pode alcanzar velocidades máis rápidas.

5. Década de 1870: Bicicletas de rodas altas

A innovación nas bicicletas de rodas pequenas é un salto xigante. Nelas, o ciclista está moi lonxe do chan, cunha roda grande dianteira e outra pequena detrás, o que as fai máis rápidas, pero este deseño considérase inseguro.
6. Décadas de 1880-1890: Bicicletas de seguridade

A chegada da bicicleta de seguridade considérase amplamente o cambio máis importante na historia do ciclismo. Cambiou a percepción do ciclismo como unha afección perigosa, converténdoa nunha forma de transporte cotiá que poden gozar persoas de calquera idade.

En 1885, John Kemp Starley produciu con éxito a primeira bicicleta de seguridade chamada Rover. É máis doada de circular por estradas pavimentadas e de terra. Non obstante, debido ao tamaño máis pequeno das rodas e á falta de suspensión, non é tan cómoda como unha bicicleta de rodas altas.

7.1890: Invención da bicicleta eléctrica

En 1895, Ogden Bolton Jr. patentou a primeira bicicleta alimentada por batería cun motor de buxe de corrente continua e un conmutador de escobillas de 6 polos na roda traseira.

8. De principios do século XX á década de 1930: innovación tecnolóxica

Ao longo de principios do século XX, as bicicletas continuaron a evolucionar e evolucionar. Francia desenvolveu moitas rutas en bicicleta para turistas e, na década de 1930, comezaron a xurdir organizacións europeas de carreiras.

9. Décadas de 1950, 1960, 1970: cruisers e motos de carreiras norteamericanas

As bicicletas de cruceiro e de competición son os estilos de bicicletas máis populares en América do Norte. As bicicletas de cruceiro son populares entre os ciclistas afeccionados, as bicicletas de dentes fixos de tipo Dead Fly, que teñen freos accionados por pedal, só unha relación e pneumáticos, populares pola súa durabilidade, comodidade e robustez.

Tamén na década de 1950, as carreiras fixéronse moi populares en América do Norte. Este coche de carreiras tamén é chamado roadster deportivo polos estadounidenses e é popular entre os ciclistas adultos. Debido ao seu peso lixeiro, pneumáticos estreitos, múltiples relacións de transmisión e gran diámetro de roda, é máis rápido e mellor para subir ladeiras e é unha alternativa a unha boa opción para unha cruiser.

10. A invención da BMX na década de 1970

Durante moito tempo, as bicicletas tiñan o mesmo aspecto, ata que se inventou a BMX en California na década de 1970. Estas rodas varían en tamaño desde as 16 polgadas ata as 24 polgadas e son populares entre os adolescentes.

11. A invención da bicicleta de montaña na década de 1970

Outro invento californiano foi a bicicleta de montaña, que apareceu por primeira vez na década de 1970 pero non se produciu en masa ata 1981. Inventouse para a condución fóra de estrada ou por estradas accidentadas. O ciclismo de montaña converteuse rapidamente nun éxito e inspirou outros deportes extremos.

12. Décadas de 1970-1990: O mercado europeo de bicicletas

Na década de 1970, a medida que o ciclismo recreativo se fixo máis popular, as bicicletas lixeiras que pesaban menos de 30 libras comezaron a converterse nos principais modelos de venda no mercado e, gradualmente, tamén se utilizaron para competicións.

13. Da década de 1990 a principios da década de 2000: o desenvolvemento das bicicletas eléctricas

A diferenza das bicicletas convencionais, a historia das bicicletas eléctricas de verdade só ten 40 anos. Nos últimos anos, a asistencia eléctrica gañou popularidade debido á caída dos seus prezos e á crecente dispoñibilidade.