Os equipos especiais de fitness custan un centavo. Para o nicho de mercado, os equipos sofisticados prodúcense en masa e algúns véndense a grupos de clientes potenciais máis específicos. A maioría deles desempeñan un papel ata certo punto. Algunhas funcións son máis prácticas que outras.

O Praep ProPilot converte un manillar de 31,8 ou 35 mm nun dispositivo de flexións que pode balancearse e rodar, e require fibras musculares adicionais para axudar a estabilizar o usuario. Estás canso das pedras e das caídas que atopas ao tentar manexar unha bicicleta de descenso ou enduro de 15 kg nun sendeiro con pendente de gravidade do 20 %? ProPilot espera axudar. Como sistema completo, o prezo do kit ProPilot Moto é de 200 $. Inclúe un manillar de 780 mm de ancho e 31,8 mm, unha asa deslizante, un dispositivo en forma de pinga que pode suxeitar o manillar e un kit de instalación para que os usuarios poidan instalar o teléfono no ProPilot e ver notas a pé de páxina ou vídeos de exercicios de GoPro. A través da aplicación Preap, a peza central en forma de pinga do ProPilot ten tres posicións, sendo a posición máis difícil o abdome da pinga.
Prapu tamén vende ProPilot sen asas nin manillar por 100 dólares. Inclúen dispositivos de adestramento de agarre con forma de palancas de freo. TRGGR (permítanme dicir TR-Double-Guh-er) pódese usar para aumentar a potencia do dedo do freo do tren, usando os dedos medio e índice, ou só o índice, que é a forma en que a maioría da xente frea hoxe en día.
O TRGGR parece máis axeitado para exercicios xerais de agarre do antebrazo, a non ser que uses algúns freos accionados por cable moi estirados.
Este é o meu primeiro pensamento. Por que alguén gastaría entre 100 e 200 dólares en algo que pode facer facilmente con menos cartos ou de balde? ProPilot non só ten unha función de flexións, senón que tamén é o exercicio máis importante e eficaz do dispositivo.
A aplicación ProPilot pode ilustrar ben estes exercicios, pero cómpre sinalar que requiren máis equipamento. Despois da instalación, as flexións de ProPilot son moi instantáneas. Outros exercicios requiren bandas de resistencia adicionais, que son relativamente baratas.
A miña primeira impresión de ProPilot é que Prapp parece querer crear un dispositivo que entusiasme máis aos ciclistas de montaña coa adaptabilidade funcional, porque podes esquecer facilmente de exercitar o tronco, os brazos, os ombreiros, etc. Para nós, especialmente cando fai bo tempo. Non obstante, un descenso máis rápido ou unha sólida capacidade defensiva no colisor é suficiente como razón para un adestramento de resistencia regular.
En calquera caso, si, ProPilot non só ten flexións. A aplicación ProPilot enumera algúns vídeos útiles de fitness; seis para ser exactos. Durante a rutina da mañá, os ciclistas agáchanse e agáchanse, e ProPilot estírase diante deles (absolutamente non é necesario, unha curva rusa mellorada; quizais axude a fortalecer a forza, pero en realidade torce o tronco). Despois hai flexións e exercicios de escalada, dous exercicios obviamente desafiantes con este equipo.
Entón, basicamente, calquera plancha ou flexión modificada feita con ProPilot será moi eficaz. Praep ten exercicios para o tronco que empregan estes exercicios. Coa axuda de bandas de resistencia, estas barras pódense usar para curls, remos rectos, prensas de tríceps, prensas de ombreiros, sentadillas e moitos outros exercicios, aínda que o mesmo método tamén se pode facer usando un mango de vasoira ou tubos/varas e se completan con bandas de resistencia. As bandas de resistencia tamén poden ser moi lixeiras en exercicios compostos como prensas ou mesmo curling. Non obstante, estou moi contento de que lles proporcionasen aos consumidores vídeos destes exercicios.
Ao usar algo como ProPilot para desafiar a túa estabilidade, en vez de facer flexións sobre unha plataforma sólida como o chan, podes absorber máis fibras musculares para a actividade, especialmente na parte central, porque o tronco debe estar máis controlado. Máis exercicio.
Entre os beneficios inclúense un mellor equilibrio e desenvolvemento do tronco, o que pode axudar a mellorar o rendemento deportivo. Algúns estudos descubriron que os atletas que adestran en superficies inestables tamén teñen menos probabilidades de lesionarse. Como a maioría das cousas que se poden medir e estudar na comunidade científica, existe controversia sobre a eficacia e se o adestramento de inestabilidade debe combinarse co adestramento de resistencia. Isto é exactamente o que fai ProPilot.
Non obstante, isto debería e non debería depender dos obxectivos do atleta. Se queres maximizar a intensidade do press de banca, ProPilot non será moi útil. Non obstante, se queres fortalecer a forza do teu tronco ou mesmo previr lesións, isto pode ser útil. Muscle and Fitness resumiu algúns destes estudos, e cada un ten as súas vantaxes e desvantaxes.
Máis concretamente, as vantaxes do adestramento do equilibrio e un tronco máis desenvolvido, segundo un estudo da revista “Strength and Condition Research”: “Dado que as habilidades motoras adoitan estar desequilibradas, unha maior estabilidade do tronco crea unha base para mellorar a forza... Extremidades superiores e inferiores”. Basicamente, se o teu tronco é máis forte, os teus brazos e pernas poden traballar con maior eficacia.
O ProPilot pódese usar para manillares de 31,8 e 35 mm, e inclúe un separador para adaptarse a estes dous tamaños. A configuración é moi sinxela, pero o vídeo pareceume máis útil que as instrucións escritas. Como se mostra na imaxe, o máis importante é asegurarse de que o manillar encaixa no seu lugar de forma audible, se non, quedarás atascado. O meu kit inclúe un conxunto de mangas deslizantes, pero como teño un par de mangas deslizantes, useinas no seu lugar.
Na universidade, traballei como adestrador persoal durante moitos anos, polo que estou familiarizado con moitos compoñentes inestables (como balóns BOSU e cintos TRX). Non teño a certificación dende hai tempo e os meus coñecementos aínda están oxidados, así que contactei con Mike Durner, o instrutor de bicicleta de montaña de Mind Right Endurance, para falarlle da súa opinión sobre ProPilot e do que a xente debería poder facer antes de usar o manillar ProPilot. Duna dixo que era un fan.
"Penso que é moi útil para a estabilidade do tronco e dos ombreiros e para a forza dos ombreiros/peito. En canto ao proceso de usar ProPilot, o que quero dicir é que comezando coas flexións estándar, o seguinte paso é usar TRX para as flexións e despois con flexións Bosu para cousas así, e finalmente pasar á posición máis fácil en ProPilot. Entón, cando uses ProPilot, podes volverte completamente tolo e pisar os pés en TRX".
Mike tamén comentou sobre o agarre TRGGR. «En teoría, se a forza do antebrazo é mellor, podes sentir mellor a barra/agarre, manterte máis relaxado e ter unha mellor resistencia nestes músculos durante caídas prolongadas».
Mesmo na posición máis sinxela, o ProPilot precisa algo de traballo. Persoalmente, gústame este adestramento e paréceme máis emocionante que intentar levantar pesas, quizais porque estes beneficios están máis relacionados co meu deporte principal, o ciclismo de montaña.
Unha característica un pouco molesta de ProPilot é que cada vez que queres cambiar o ángulo, necesitas unha chave Allen de 4 mm. Non creo que isto sexa un problema porque cambia segundo o progreso, non coa intensidade do cambio, pero algúns usuarios cánsanse cos axustes máis difíciles de ProPilot e queren reducir a intensidade do exercicio, polo que pode ser necesario un xeito máis rápido de cambialo.
En xeral, se usas ProProlot na posición de plancha ou flexións, proporciona un método de adestramento de estabilidade desafiante e interesante. Non teño pensado instalar o meu teléfono en ProPilot para ver vídeos, pero podo escoller.
Para reiterar a frase anterior, ProPilot é realmente útil para practicar nesta posición. As flexións ou os exercicios de prancha mellorados son unha barbaridade, pero ProPilot é divertido. Aínda que non hai necesidade de usalo máis, porque requiren bandas de resistencia e podes realizar os mesmos exercicios sen usar equipamento, usando barras de substitución ou simplemente usando bandas de resistencia.
Teño un cinto TRX que me regalou a miña parella e gústame moito. O prezo do TRX é moito máis baixo que o prezo dun kit ProPilot completo. Pode facer a maior parte do traballo de ProPilot e pódese usar en moitos outros exercicios diferentes. En serio, o TRX é actualmente un dos equipos de fitness máis versátiles e potentes, especialmente para exercicios de tronco e estabilidade.
Non obstante, cada persoa ten a súa propia motivación. Para algúns ciclistas de montaña, ProPilot pode ser o que precisan para estimular a motivación. Tamén me gustaría dicir que este é un equipo de fitness interesante. Se es alguén que precisa unha motivación específica e necesitas facer exercicios realmente intensos e desafiantes de peito, tres extremidades, ombreiros e tronco, que poden mellorar o rendemento fóra da estrada e mesmo previr lesións, entón definitivamente podes probar ProPilot.