Interésalle todo o relacionado coa tecnoloxía, a ciencia e a fotografía, e gústalle xogar aos ioiós en (mostrar todo). É un escritor que vive na cidade de Nova York. Interésalle todo o relacionado coa tecnoloxía, a ciencia e a fotografía, e gústalle xogar aos ioiós no seu tempo libre. Sígueo en Twitter.
Aínda que eu persoalmente adoito usar bicicletas eléctricas máis lixeiras con sistemas de motor ocultos, estas bicicletas eléctricas tenden a ter motores máis débiles e elevar os prezos. Ás veces, só queres unha bicicleta eléctrica potente que non che arruine o banco, pero que non supoña un gran sacrificio en canto a calidade. Para iso, pode satisfacer as túas necesidades.
Desde o seu lanzamento en 2019, Lectric arrasou no mercado estadounidense de bicicletas eléctricas. A empresa só vende unha bicicleta eléctrica, pero ofrece cadros estándar e de paso para aqueles que prefiren unha altura máis baixa (eu probei esta última). Agora na súa versión 2.0, coa adición dunha forquita de suspensión e pneumáticos lixeiramente máis estreitos, as bicicletas eléctricas a un prezo de 949 dólares (vendidas desde un prezo de venda recomendado de 1099 dólares) ofrecen unha potencia e unha combinación de funcións moi atractivas, incluída a carga.
Ao desembalar, o primeiro que me impresionou (estaba totalmente montado) foi a sensación de montalo. A calidade de fabricación parece un chisco superior ao seu prezo e os cables tamén están ben organizados sen deixar de ser reparables.
Aínda que non podo usar a marca rechamante, a pintura ten un acabado brillante moi bonito, que se sente moito máis elegante que o de moitas bicicletas eléctricas baratas. Cabe sinalar que Lectric incluso pintou a forquita de suspensión para que combinase co resto da bicicleta; a maioría das outras bicicletas eléctricas nin sequera o fan a este prezo.
Aínda que ás veces me preocupo pola durabilidade que terán algunhas bicicletas máis baratas co paso do tempo, dá a impresión de que unha bicicleta que non será axeitada para os vertedoiros de lixo en dous anos. Por suposto, as probas están no pudín (ao cabo, a empresa só leva uns poucos anos establecida), pero esta é unha primeira impresión positiva.
Agora ben, non fai falta dicir que se queres andar principalmente como unha bicicleta normal, pero necesitas un pouco de axuda, entón esta non é o tipo de bicicleta eléctrica que necesitas. Aínda que se pode pedalear comodamente, ademais de pasear tranquilamente por terreo chan, tamén queres usar o motor para calquera outra cousa; supoño que moita xente usará esta bicicleta como un ciclomotor.
Entón, é bo que este motor teña potencia dabondo. Mesmo se só uso o acelerador, o potente motor de 500 W pode impulsar facilmente a miña pesada autocaravana costa arriba. Por suposto, cando fas algo do teu propio traballo, obterás o máximo beneficio, pero non necesitas facelo.
Esta bicicleta só proporciona un sensor de cadencia básico (non un sensor de par), polo que non hai nada que escribir sobre a experiencia de pedaleo. Ten en conta que isto non é un golpe para Lectric: nunca probei que as bicicletas eléctricas de menos de 1000 $ teñan sensores de par e, normalmente, non aparecen ata que se supera o limiar dos 2000 $.
Pero en calquera caso, Lectric está obviamente axustado ao lado da cremalleira do espectro, e a velocidade de arranque asistido é bastante rápida, en lugar da asistencia máis gradual dalgunhas bicicletas eléctricas baseadas no ritmo. Antes de sentir realmente o arranque do motor, necesita xirar aproximadamente medio círculo ou un círculo completo. Se non é polo acelerador, isto é un problema no semáforo vermello ou ao pé da montaña.
Como ocorre con moitas bicicletas eléctricas co acelerador activado, noto que cando paro non cambio de marchas, senón que simplemente uso o acelerador para acelerar e logo volvo ao pedal cando alcance unha velocidade cómoda. Esta é unha opción moi popular, mesmo se, como eu, prefires os pedais porque podo saltar facilmente dun semáforo en vermello a un coche e axúdame a sentirme máis seguro na estrada.
Grazas aos pneumáticos robustos e ás agradables forquillas de suspensión axustables, tamén proporciona unha experiencia de condución máis relaxada que a maioría das rodas de 20 polgadas (ou moitas bicicletas en xeral). De feito, a miña unidade de análise inclúe unha tija de asento suspendida, o que fai que a condución sexa extremadamente cómoda.
Se o teu obxectivo principal é a comodidade ao montar nunha bicicleta eléctrica, xenial (para moita xente é un problema de accesibilidade), pero espero que consideres amplialo con opcións máis lixeiras na futura bicicleta eléctrica. En canto ao meu gusto persoal, creo que todos os pneumáticos e a suspensión grosos son un pouco esaxerados e aumentan as súas propias molestias, especialmente para os residentes urbanos.
Por unha banda, as llantas grosas fan que sexa máis difícil atopar pneumáticos de reposto cando finalmente rebentan; pola miña experiencia, as tendas de bicicletas non adoitan ter este tipo de pneumáticos grosos en stock e é máis probable que sexan reticentes a usar bicicletas eléctricas con pneumáticos grosos. Os pneumáticos globo vellos en llantas estreitas máis tradicionais aínda poden proporcionar un grao considerable de amortiguación, ao tempo que proporcionan unha condución máis flexible e son máis fáciles de atopar substitutos.
Por outra banda, a pesar do pequeno diámetro das rodas, os compoñentes robustos tamén fixeron que a bicicleta acabase sendo unha das bicicletas eléctricas máis pesadas, con 27 kg, que probei. Despois de probar ducias de bicicletas eléctricas nun pequeno apartamento de Nova York, comecei a darme conta de que mesmo con bicicletas eléctricas é útil perder peso de cando en vez.
Se pensas gardar a bicicleta nunha garaxe ou pechala nun lugar seguro no chan, isto non é un problema, pero será menos cómodo para os habitantes da cidade, que poden ter que subir as bicicletas polas escaleiras con frecuencia nos apartamentos, ou para os que viaxan diariamente en varios modos e que queiran levar as súas bicicletas no tren. Non é o tipo de bicicleta plegable que podería meter no carro da compra e levar ao supermercado, do mesmo xeito que podería levar a delgada...
Para ser xustos, o mesmo ocorre con todas as bicicletas pregables de pneumáticos grosos que vin, polo que isto non é só unha escavación. E decátome de que para moitos clientes, Fat Tire é un profesional, non un mentireiro. Pero dado que a empresa actualmente só vende esperanza, a empresa considerará opcións máis lixeiras no futuro.
Tamén debo sinalar que admiro as "manillas" soldadas no medio do cadro. Están xusto no centro de gravidade da bicicleta e, en comparación con outras bicicletas eléctricas voluminosas, supoñen unha gran diferenza á hora de arrastrar a bicicleta.
Tendo en conta o peso da bicicleta, non tes que andar con ela a miúdo cando a batería está esgotada, o que é bo. Afirma unha autonomía de 72 quilómetros. Segundo a miña experiencia, sempre que non uses o acelerador a miúdo, isto parece realista cun nivel de asistencia máis baixo: aínda así proporciona moita potencia.
Para un ciclista duns 114 kg, mesturando pedal e acelerador no nivel de asistencia 5, decateime de que podo alcanzar unha autonomía de 32 quilómetros en terreo neoyorquino case plano. Ao non usar case o acelerador e baixar aos niveis de asistencia 2 e 3, a autonomía aumentou significativamente; decateime de que podía completar a mesma viaxe de 32 quilómetros coa metade da batería restante. Os ciclistas máis lixeiros deberían poder conducir máis de 72 quilómetros no nivel 1, o que aínda proporciona unha axuda significativa. Tamén estou moi agradecido a Lectric por proporcionar 10 niveis para o seu indicador de batería en lugar dos 4 ou 5 da maioría das bicicletas eléctricas.
E como non sei onde máis publicar isto nesta reseña, recomendo definitivamente a actualización dos faros. Non sei o bos que son os faros predeterminados, pero cun custo adicional de 50 dólares, os faros de alta calidade son máis brillantes e teñen mellores patróns de feixe que algunhas das bicicletas eléctricas que probei por máis de 2000 dólares.
Non che sorprenderán as características nin a asistencia de pedaleo máis suave, pero ofrece un gran valor coa súa construción sólida, non o seu prezo. Sempre que o peso lixeiro e a experiencia de pedaleo máis realista non sexan a túa prioridade, dame a sensación de que é un dos produtos máis baratos do mercado de bicicletas eléctricas.