Interésalle todo o relacionado coa tecnoloxía, a ciencia e a fotografía, e gústalle xogar ao yo-io (mostrar todo).é un escritor que vive na cidade de Nova York. Interésalle todo o relacionado coa tecnoloxía, a ciencia e a fotografía, e gústalle xogar ao yo-io no seu tempo libre. Sígueo en Twitter.
Aínda que persoalmente adoito usar bicicletas eléctricas máis lixeiras con sistemas de motor ocultos, estas bicicletas eléctricas adoitan ter motores máis débiles e aumentar os prezos. Ás veces, só queres unha bicicleta eléctrica poderosa que non faga o banco, pero non fará falta. un enorme sacrificio en calidade. Para iso, pode satisfacer as súas necesidades.
Desde o seu lanzamento en 2019, Lectric tomou por asalto o mercado das bicicletas eléctricas de EE. UU. A empresa só vende realmente unha bicicleta eléctrica, pero ofrece marcos estándar e escalonados para aqueles que prefiren unha altura de pé máis baixa (eu probei este último). a súa versión 2.0 -coa adición dunha horquilla de suspensión e pneumáticos lixeiramente máis estreitos- as bicicletas eléctricas a un prezo de 949 USD (vendidas a partir dun prezo de venda suxerido de 1.099 USD) proporcionan unha potencia moi convincente e unha combinación de funcións, incluíndo o transporte de mercancías.
Ao desembalar, o primeiro que me impresionou -estaba totalmente montado- foi como se sentía montado. A calidade de construción é un punto por encima do seu prezo, e os cables tamén se xestionan de forma ordenada aínda que aínda se poden reparar.
Aínda que non podo usar a marca conspicua, o traballo de pintura ten un acabado brillante moi bonito, que se sente moito máis elegante que moitas bicicletas eléctricas baratas. Paga a pena notar que Lectric incluso pintou a horquilla de suspensión para que coincida co resto da bicicleta;a maioría das outras bicicletas eléctricas nin sequera se preocupan por este prezo.
Aínda que ás veces preocúpame o duradeiro que terán algunhas bicicletas máis baratas co paso do tempo, dá a impresión de que unha bicicleta que non será apta para vertedoiros de lixo en dous anos. Por suposto, a evidencia está no pudim; despois de todo, a empresa só ten establecido desde hai uns anos, pero esta é unha primeira impresión positiva.
Agora non hai que dicir que se queres andar principalmente como unha bicicleta normal, pero necesitas un pouco de axuda, esta non é o tipo de bicicleta eléctrica que tes. Aínda que se pode pedalear con comodidade, ademais de pasear tranquilamente por terreos planos. , tamén queres usar o motor para calquera outra cousa; espero que moita xente use esta bicicleta como un ciclomotor.
Polo tanto, é unha boa cousa que este motor teña suficiente potencia. Aínda que só use o acelerador, o poderoso motor de 500 W pode facilmente alimentar o meu pesado costa arriba. Por suposto, cando faga parte do seu propio traballo, obterá o maior beneficio, pero non precisa facelo.
Esta bicicleta só proporciona un sensor de cadencia básico (non un sensor de torque), polo que non hai nada que escribir sobre a experiencia de pedaleo. e normalmente non aparecen ata que superas o limiar dos 2.000 dólares.
Pero en calquera caso, Lectric está obviamente axustado ao lado da cremalleira do espectro, e a velocidade de inicio de asistencia é bastante rápida, en lugar da asistencia máis gradual dalgunhas bicicletas eléctricas baseadas no ritmo. Antes de sentir realmente o arranque do motor, necesita para xirar aproximadamente medio círculo ata un círculo completo.Se non é polo acelerador, isto é un problema no semáforo vermello ou ao pé da montaña.
Como ocorre con moitas bicicletas eléctricas co acelerador activado, descubro que cando me paro, non cambio de marcha, senón que simplemente uso o acelerador para acelerar e despois volvo ao pedal cando alcanzo unha velocidade cómoda. Esta é unha opción moi popular. aínda que coma min, prefires os pedais porque podo saltar facilmente dunha luz vermella a un coche e axudarme a sentirme máis seguro na estrada.
Grazas aos pneumáticos resistentes e aos fermosos garfos de suspensión axustables, tamén proporciona unha experiencia de conducción máis relaxada que a maioría das rodas de 20 polgadas (ou moitas bicicletas en xeral).
Se o teu principal obxectivo é a comodidade ao montar unha bicicleta eléctrica, iso é xenial (para moitas persoas, é un problema de accesibilidade), pero espero que considere amplialo con opcións máis lixeiras na futura bicicleta eléctrica. En canto ao meu gusto persoal, creo que todos os pneumáticos grosos e a suspensión son un pouco excesivos e engaden as súas propias molestias, especialmente para os residentes urbanos.
Por unha banda, as llantas de pneumáticos gordos fan que sexa máis difícil atopar pneumáticos de substitución cando finalmente explotan;Segundo a miña experiencia, as tendas de bicicletas adoitan nin sequera dispor deste tipo de pneumáticos gordos, e é máis probable que sexan reacios a utilizar bicicletas eléctricas con pneumáticos gordos. amortiguación, ao tempo que proporciona unha conducción máis flexible e é máis fácil atopar substitutos.
Por outra banda, a pesar do pequeno diámetro das rodas, os compoñentes resistentes tamén fixeron que a bicicleta terminase sendo unha das bicicletas eléctricas de 67 libras máis pesadas que probei. Despois de probar decenas de bicicletas eléctricas nun pequeno apartamento de Nova York, Comecei a entender que mesmo con bicicletas eléctricas, é útil perder peso aquí e alí.
Se pensas gardar a túa bicicleta nun garaxe ou bloqueala nun lugar seguro, isto non é un problema, pero resultará menos conveniente para os habitantes da cidade que poden ter que arrastrar as súas bicicletas polas escaleiras con frecuencia. viaxeiros multimodo que poden querer levar as súas bicicletas no tren. Non é o tipo de bicicleta plegable que eu podería tirar ao carro da compra e levar ao supermercado, igual que eu podería levar a delgada .
Para ser xustos, o mesmo ocorre con todas as bicicletas plegables de pneumáticos gordos que vin, polo que non se trata só dunha escavación de .E entendo que para moitos clientes, Fat Tire é un profesional, non un mentireiro. Pero dado que a empresa actualmente só vende a esperanza de que a empresa considere opcións máis lixeiras no futuro.
Tamén debo notar que admiro as "asas" soldadas no medio do cadro. Está xusto no centro de gravidade da bicicleta e, en comparación con outras bicicletas eléctricas voluminosas, fai unha gran diferenza ao arrastrar a bicicleta.
Tendo en conta o peso da bicicleta, non tes que andar a miúdo cando a batería está esgotada, o que é bo.reclama unha autonomía de cruceiro de 45 millas.Segundo a miña experiencia, sempre que non uses o acelerador a miúdo, isto parece realista cun nivel de asistencia inferior, aínda que proporciona moita potencia.
Para un piloto de preto de 260 libras, mesturando pedal e acelerador no nivel de asistencia 5, descubrín que podo alcanzar unha autonomía de 20 millas en terreo neoiorquino na súa maioría plana. Non usar case o acelerador e baixar para axudar aos niveis 2 e 3 aumentou significativamente o rango;Descubrín que podería completar a mesma viaxe de 20 millas coa metade da batería restante. Os pilotos máis lixeiros deberían poder conducir máis de 45 millas no nivel 1, o que aínda proporciona unha axuda significativa. Tamén estou moi agradecido a Lectric por proporcionar 10 millas. niveis para o seu indicador de batería en lugar de 4 ou 5 na maioría das bicicletas eléctricas.
E porque non sei onde máis publicalo nesta revisión, recomendo definitivamente a actualización dos faros. Non sei o bos que son os faros predeterminados, pero por 50 dólares extra, os faros de alta calidade son máis brillantes e teñen mellores patróns de raios que algunhas das bicicletas eléctricas que probei por máis de 2.000 dólares.
Non te sorprenderán as características ou a asistencia de pedal máis suave, pero ofrece un gran valor coa súa construción sólida, non o seu prezo. Sempre que o peso lixeiro e a experiencia de pedaleo máis realista non sexan a túa prioridade, faime sentir que é un dos produtos máis baratos do mercado da bicicleta eléctrica.