Shimano realizou a súa cuarta enquisa en profundidade sobre as actitudes dos países europeos cara ao uso de bicicletas eléctricas con bicicletas eléctricas e descubriu algunhas tendencias interesantes sobre as bicicletas eléctricas.

Este é un dos estudos máis exhaustivos sobre as actitudes cara ás bicicletas eléctricas realizados recentemente. Nesta enquisa participaron máis de 15 500 persoas de 12 países europeos. O informe anterior viuse afectado pola epidemia mundial da nova coroa, e as conclusións poden estar sesgadas, pero neste informe, a medida que Europa sae do confinamento, xorden novos problemas e as verdadeiras actitudes dos europeos cara ás bicicletas eléctricas.

1. As consideracións sobre os custos de viaxe superan os riscos do virus

En 2021, o 39 % dos enquisados ​​afirmaron que unha das principais razóns para usar bicicletas eléctricas é evitar o transporte público debido ao risco de contraer a nova coroa. En 2022, só o 18 % das persoas pensan que esta é a razón principal para a súa elección dunha bicicleta eléctrica.

Non obstante, cada vez máis xente comeza a preocuparse polo custo da vida e os custos das viaxes. O 47 % das persoas comezaron a optar por usar bicicletas eléctricas en resposta ao aumento dos custos do combustible e do transporte público; o 41 % das persoas afirmou que as subvencións para as bicicletas eléctricas reducirán a carga das primeiras compras e motivarán a mercalas. En xeral, o 56 % dos enquisados ​​cren que o aumento do custo da vida será unha das razóns para usar bicicletas eléctricas.

2. A xente nova decide ir en bicicleta para protexer o medio ambiente

En 2022, a xente prestará máis atención ao medio ambiente. En Europa, o 33 % dos enquisados ​​afirmaron que circulaban en bicicleta para reducir o seu impacto ambiental. Nos países afectados pola calor e a seca, a porcentaxe é moito maior (51 % en Italia e 46 % en España). Anteriormente, os mozos (de 18 a 24 anos) estaban máis preocupados polo seu impacto no medio ambiente, pero desde 2021 a diferenza de actitude entre mozos e maiores reduciuse.

3. Problemas de infraestrutura

No informe deste ano, o 31 por cento cría que máis melloras na infraestrutura ciclista que o ano anterior probablemente animarían á xente a comprar ou usar bicicletas eléctricas.

4. Quen monta a bicicleta eléctrica?

Os europeos cren que as bicicletas eléctricas están pensadas principalmente para persoas con conciencia ambiental, o que demostra en certa medida a súa comprensión do papel das bicicletas eléctricas na redución do uso de vehículos a motor e da conxestión do tráfico. Isto tamén reflicte que a redución do impacto ambiental se considera un incentivo para o uso de bicicletas eléctricas. Esta parte dos enquisados ​​representou o 47 %.

E o 53 % dos que viaxan diariamente cren que a bicicleta eléctrica é unha alternativa viable ao transporte público ou aos coches privados durante as horas punta.

5. Taxa de posesión de bicicletas

O 41 % dos enquisados ​​non posúen bicicleta e algúns países teñen taxas de posesión de bicicletas significativamente máis baixas que a media europea. No Reino Unido, o 63 % das persoas non posúen bicicleta, en Francia é do 51 %. Os Países Baixos teñen o maior número de propietarios de bicicletas, e só o 13 % afirma non ter ningunha.

6. Coidado de bicicletas

En xeral, as bicicletas eléctricas requiren máis mantemento que as bicicletas tradicionais. Debido ao peso da bicicleta e ao alto par motor xerado polo motor de asistencia, os pneumáticos e a transmisión desgástanse un pouco máis rápido. Os propietarios de bicicletas eléctricas poden acceder á experiencia das tendas de bicicletas que poden axudar con problemas menores e ofrecer asesoramento sobre reparacións e mantemento.

Un cuarto dos enquisados ​​afirmou que probablemente farían o mantemento das súas bicicletas nos próximos seis meses, e o 51 % dos propietarios de bicicletas dixeron que o mantemento era importante para manter as súas bicicletas en bo estado. É preocupante que o 12 % das persoas só vaian ao taller para reparar cando a súa bicicleta se avaría, pero o correcto é ir ao taller cedo ou regularmente para manter a bicicleta en bo estado e evitar custos futuros elevados.