1000 leva moito tempo sendo a plataforma de bicicletas eléctricas de montaña máis vendida de Bike. Agora, a compañía lanzou a súa sexta versión, que inclúe varias actualizacións para bicicletas eléctricas con potencia superior a 1000 vatios.
Bike ten a súa sede na China e produce bicicletas eléctricas de alta gama, co obxectivo de competir coas mellores eMTB de Europa.
1000 sempre foi o produto principal da liña de produtos, combinando o motor de tracción media Ultra ultrapotente con baterías de alta capacidade e compoñentes de bicicleta de alta gama.
O recentemente lanzamento marca a primeira versión dunha bicicleta eléctrica, que inclúe unha batería totalmente integrada e unha serie doutras actualizacións.
A gran batería de 48V e 21Ah está completamente agochada no tubo inferior do cadro, moi semellante ao modelo popular.
Cunha capacidade de pode fornecer máis baterías que calquera bicicleta eléctrica de montaña do mercado. Cycle está case só na batalla pola maior capacidade de batería de eMTB.
A razón da necesidade dun gran número de baterías é que as dúas empresas tamén empregan motores de montaxe central de alta potencia. No caso do motor de tracción central Bafang Ultra, o motor de saída é a potencia declarada. De feito, a potencia máxima adoita medirse en ráfagas próximas aos 1500 W.
Isto axuda ás bicicletas eléctricas a subir terreos empinados aos que normalmente só se pode acceder con vehículos todoterreo ou bicicletas de tipo trail, e tamén proporciona unha rápida aceleración.
Tampouco se verá prexudicada na categoría de velocidade máis alta. Non anunciou a velocidade máxima real, en parte porque varía moito dependendo da transmisión, o peso do ciclista, o terreo, etc. Pero ao conducir por unha estrada plana, alcancei uns 59 km/h.
A V6 agora tamén está equipada cun xogo de rodas de estilo mullet con pneumáticos de 29 polgadas nas rodas dianteiras e pneumáticos de 27,5 polgadas nas rodas traseiras. Esta configuración ofrece o mellor compromiso entre condución e aceleración/axilidade. É unha opción cada vez máis popular entre os fabricantes de eMTB de gama alta como Trek e Specialized.
O cadro de aluminio está decorado con compoñentes de suspensión de alta calidade, incluíndo a forquilla dianteira e o amortecedor traseiro.
Outras pezas que paga a pena salientar son o tubo do asento elevable, a caixa de cambios e o freo de disco hidráulico Magura MT5 Ne de catro pistóns.
Se queres escoller os teus propios compoñentes, mesmo ofrece un kit de cadro, o que significa que só necesitas un cadro, un basculante traseiro, un amortecedor traseiro, unha batería, un motor e un cargador. Despois, o resto depende de ti para equipar a bicicleta como mellor che pareza.
tamén ofrece tres tamaños de montura e varias cores novas, como negro azabache, azul aviación, rosa rosa e verde brillante.
Tendo en conta que compite con varias empresas de bicicletas eléctricas de montaña de alta gama que cobran miles de dólares, o prezo non é tan doloroso como parece o común.
Podes ver a nova bicicleta eléctrica no vídeo de embaixo, que tamén mostra as novas pezas da bicicleta que fabricou na súa cidade natal.
Desde que visitei a sede e a fábrica da empresa na China en 2019, son un gran fan de .
As bicicletas eléctricas da compañía ofrecen algo que raramente vemos na industria das bicicletas eléctricas, é dicir, unha combinación de alta potencia e construción de alta calidade.
Hai moitas bicicletas eléctricas de alta potencia no mercado, pero a maioría delas usan compoñentes de baixo custo para reducir custos e manter os custos razoables.
Tamén hai moitas bicicletas eléctricas de montaña de alto prezo con compoñentes de primeira liña, pero a miúdo teñen pouca potencia debido á molesta razón de que deben cumprir as leis europeas ou americanas sobre bicicletas eléctricas.
Cando botas pola borda as regulacións das bicicletas eléctricas, ocorre algo marabilloso: podes conseguir moita potencia e moita calidade ao mesmo tempo!
Para ser xustos, podes programar facilmente motores potentes ata os límites legais, que poden ou non ser suficientes na túa cidade ou estado local.
No meu caso, cando conduzo por sendeiros, preocúpame máis manter a liña que se verei luces vermellas e azuis nun só carril. Por suposto, cando estou con outros ciclistas, sempre comprobo a miña velocidade, pero conducir fóra de estrada pode darme un respiro respecto ás normas de bicicletas eléctricas deseñadas para vías públicas.
E debo dicir que a miña propia experiencia no uso de bicicletas eléctricas definitivamente axudoume a mellorar o nivel de competición. Por sorte, inclúe algunhas cousas que me gustan, como a batería incorporada.
Non sei moi ben o que estou facendo, pero creo que estou mellorando. O meu é definitivamente útil, aínda que isto está en modo eco só con asistencia ao pedaleo.
Aínda que as bicicletas son caras en comparación coa maioría das bicicletas que vemos na China, son un mundo en termos de calidade. Nunca se recortan gastos en termos de calidade de fabricación, iso seguro. As bicicletas eléctricas ocupan un segmento de mercado cómodo que poucas outras empresas poden alcanzar.
é un entusiasta dos coches eléctricos, friki das baterías e autor do éxito número un en vendas de Amazon: baterías de litio DIY, enerxía solar DIY e guía de bicicletas eléctricas.