China adoitaba ser un auténtico país da bicicleta. Nas décadas de 1980 e 1990, estimábase, de xeito conservador, que o número de bicicletas na China era de máis de 500 millóns. Non obstante, coa crecente comodidade do transporte público e o aumento do número de coches privados, o número de bicicletas foi diminuíndo ano tras ano. Para 2019, haberá menos de 300 millóns de bicicletas na China, agás as eléctricas.

Pero nos últimos dous anos, as bicicletas están a volver ao noso carón discretamente. É só que estas bicicletas xa non son o que recordabas na túa xuventude.

Segundo a Asociación Ciclista Chinesa, na actualidade hai máis de 100 millóns de persoas que andan en bicicleta regularmente en todo o país. O "Informe da enquisa sobre bicicletas deportivas de China de 2021" mostra que o 24,5 % dos usuarios andan en bicicleta todos os días e o 49,85 % dos usuarios andan unha ou máis veces por semana. O mercado de equipamentos para bicicletas está a marcar o comezo do primeiro auxe de vendas despois do milenio, e os equipos de alta gama convertéronse na principal forza deste crecemento.

Poden venderse ben as bicicletas con máis de 5.000 iuáns?

Nos últimos dous anos, o ciclismo converteuse na contrasinal social do círculo popular de amigos.

Os datos mostran que a escala do mercado de bicicletas da China en 2021 é de 194.070 millóns de yuans e espérase que alcance os 265.670 millóns de yuans en 2027. O rápido crecemento da escala actual do mercado de bicicletas depende do auxe das bicicletas de gama alta. Desde maio deste ano, o mercado de bicicletas volveuse aínda máis intenso. As vendas de bicicletas importadas de gama alta cun prezo medio de 11.700 RMB cada unha alcanzaron un novo máximo en máis de cinco anos.

A xulgar polos datos, nesta rolda de vendas de bicicletas, os produtos por riba dos 10.000 yuans son os máis populares. En 2021, o orzamento de compra dos ciclistas de entre 8.001 e 15.000 yuans representará a maior proporción, alcanzando o 27,88 %, seguido do 26,91 % no rango de entre 15.001 e 30.000 yuans.

Por que se fixeron populares de súpeto as bicicletas caras?

Recesión económica, despedimentos en grandes fábricas, por que o mercado da bicicleta marca o comezo dunha pequena primavera? Ademais de factores como o progreso dos tempos e a protección ambiental, o aumento dos prezos do petróleo tamén promoveu a venda en quente de bicicletas por un lado!

No norte de Europa, as bicicletas son un medio de transporte moi importante. Tomando como exemplo Dinamarca, como país nórdico que presta atención á protección do medio ambiente, as bicicletas son a primeira opción para viaxar polos daneses. Tanto se se trata de persoas que traballan diariamente para traballar, cidadáns, carteiros, policías ou mesmo funcionarios do goberno, todos andan en bicicleta. Para a comodidade do ciclismo e por motivos de seguridade, hai carrís especiais para bicicletas en calquera estrada.

Coa mellora do nivel de renda anual dos asentamentos humanos no meu país, a redución de carbono e a protección ambiental tamén se converteron en cuestións ás que a xente presta atención. Ademais, a lotaría de vehículos a motor é inquebrantable, a tarifa de estacionamento adoita ser de ducias de yuans ao día e os atascos poden facer que a xente se derrumbe, polo que parece que moita xente escolle a bicicleta para viaxar é algo natural. Especialmente este ano, as dúas principais cidades de primeiro nivel traballan desde casa e lanzouse a campaña nacional de fitness no fogar liderada por Liu Genghong. A popularización de conceptos como "viaxe ecolóxica" e "vida baixa en carbono" levou a cada vez máis consumidores a montar en bicicleta. favorito.

Ademais, afectados pola situación económica, os prezos mundiais do petróleo disparáronse desde principios deste ano, e o aumento dos prezos do petróleo provocou un aumento do custo das viaxes en vehículo a motor. E as bicicletas de gama alta convertéronse nunha opción indefensa para as persoas de clase media e mediana idade por razóns económicas e de saúde.

O mercado da bicicleta cambiou discretamente nos últimos anos. A alta prima que traen as bicicletas de alto prezo será a dirección dos esforzos das marcas nacionais de bicicletas para se librar das dificultades e aumentar os beneficios no futuro.