As bicicletas eléctricas gañaron moita popularidade este ano. Non tes que crer a nosa palabra: podes ver que as cifras de vendas de bicicletas eléctricas son incribles.
O interese dos consumidores polas bicicletas eléctricas segue a medrar, con máis ciclistas que corren por pavimentos e terra. Só as bicicletas eléctricas xeraron decenas de millóns de visualizacións ás noticias sobre bicicletas eléctricas este ano, o que demostra aínda máis a fascinación da industria. Agora botamos unha ollada ás noticias máis importantes sobre bicicletas eléctricas do ano.
Cando lanzou a súa visión de bicicleta eléctrica, sabían perfectamente que unha bicicleta eléctrica rápida non cumpriría ningunha definición legal actual de bicicleta eléctrica.
O potente motor permítelle alcanzar unha velocidade máxima de 60 km/h (37 mph), o que supera con creces o límite legal típico para bicicletas eléctricas en case todos os países de América do Norte, Europa, Asia e Oceanía.
A velocidade máxima é tecnicamente modificable mediante unha aplicación para teléfonos intelixentes, o que permite reducila entre 25 e 45 km/h (15-28 mph) para adaptarse ás diversas normativas de velocidade locais. Incluso se lles ocorreu a idea de usar xeofencing para axustar o límite de velocidade en tempo real, o que significa que podes ir a toda velocidade por estradas e sendeiros privados e despois deixar que a bicicleta volva automaticamente ao límite de velocidade local ao entrar en estradas públicas. Alternativamente, o límite de velocidade pode ser máis baixo no centro da cidade e despois aumentar automaticamente a velocidade cando o ciclista sube á estrada máis grande e rápida.
Pero é moi consciente do que está a facer e di que o concepto de bicicleta eléctrica ten máis que ver co fomento de conversas sobre a actualización das normativas de bicicletas eléctricas para incluír velocidades máis altas e un produto máis potente. Como explica a empresa:
"Ante a ausencia de calquera marco xurídico existente para este tipo de vehículos cun concepto de velocidade modular, Vehicles propúxose facilitar a introdución de dita lexislación e, polo tanto, o desenvolvemento desta natureza."
As capacidades de alta velocidade e xeolocalización das bicicletas eléctricas non son as únicas cousas que destacan. Tamén equipa a bicicleta eléctrica cunha batería de 2000 Wh, que é aproximadamente 3-4 veces a capacidade da batería media das bicicletas eléctricas actuais.
A compañía afirma que a bicicleta eléctrica terá unha autonomía con pedaleo asistido de 300 quilómetros (186 millas) no modo de menor potencia.
Se aínda non o sabes, estou a escribir unha columna semanal chamada Ou che encanta ou o odias.
A serie é principalmente unha columna enxeñosa onde atopei un coche eléctrico divertido, absurdo ou extravagante no sitio web de compras máis grande da China. Sempre é xenial, raro ou ambas as dúas cousas.
Esta vez atopei unha bicicleta eléctrica particularmente interesante deseñada para tres ciclistas. Malia o deseño tan peculiar, un gran factor de interese podería ser o prezo de 750 dólares, ademais do envío gratuíto.
Isto é para a opción de "batería de baixa capacidade", que é de só 384 Wh. Pero podes escoller entre opcións como 720 Wh, 840 Wh ou o ridículo paquete de 960 Wh, todo sen subir o prezo a máis de 1000 $. Iso en si mesmo é notable.
Pero a practicidade desta cousa é o que realmente a fai acertar. Tres asentos, suspensión total, unha gaiola para mascotas (que creo que probablemente nunca debería usarse para mascotas reais) e moito máis fan que esta cousa sexa funcional.
Incluso hai un bloqueo do motor para evitar que alguén roube a bicicleta, pedais traseiros, pedais dianteiros pregables, pedais pregables (basicamente, moitos sitios para que tres persoas poñan os pés) e moito máis!
De feito, despois de escribir sobre esta estraña bici eléctrica, estaba tan obsesionado con ela que me adiantei e merquei unha. Resultou ser unha montaña rusa despois de pasar meses navegando pola acumulación de buques de carga en Long Beach, California. Cando finalmente aterrou, o contedor no que estaba estaba "roto" e a miña bici "non se podía entregar".
Agora mesmo teño unha bici de substitución na estrada e espero que esta realmente cumpra os seus requisitos para poder compartir convosco como se comporta na vida real.
Ás veces, as noticias máis importantes non tratan sobre un vehículo en concreto, senón sobre novas tecnoloxías audaces.
Ese foi o caso cando Schaeffler presentou o seu novo sistema de transmisión por cable para bicicletas eléctricas chamado Freedrive. Elimina por completo calquera cadea ou correa da transmisión da bicicleta eléctrica.
Os pedais non teñen ningún tipo de conexión mecánica coa roda traseira, senón que simplemente alimentan un xerador que transmite a potencia aos motores do buxe da bicicleta eléctrica.
Este é un sistema moi fascinante que abre a porta a deseños de bicicletas eléctricas moi creativos. Unha das primeiras bicicletas eléctricas que mellor funcionou foron as bicicletas eléctricas de carga, que a miúdo se vían obstaculizadas pola necesidade de conectar o accionamento do pedal mediante unha articulación mecánica a unha roda motriz traseira que estaba situada lonxe e desconectada do pedal varias veces.
Vimos esta transmisión montada nunha bicicleta eléctrica de carga particularmente grande en Eurobike 2021 e funcionou moi ben, aínda que o equipo aínda a está a axustar para mellorar o rendemento en toda a gama de marchas.
Parece que á xente lle gustan moito as bicicletas eléctricas de alta velocidade, ou polo menos gústalle ler sobre elas. As cinco principais noticias sobre bicicletas eléctricas de 2021 inclúen dúas bicicletas eléctricas de alta velocidade.
Para non ser menos, o fabricante holandés de bicicletas eléctricas VanMoof anunciou unha supermoto de alta velocidade chamada que alcanzará velocidades de 50 km/h ou 60 km/h, dependendo da empresa á que leas o informe ou o comunicado de prensa.
Unha bicicleta eléctrica de suspensión completa é máis que un concepto. Aínda que non dixo que planea fabricar unha bicicleta eléctrica extremadamente rápida, di que realmente lanzará a súa propia superbike ao mercado.
Tomando unha páxina dun libro, tamén afirma que o seu obxectivo é avanzar nos debates sobre as regulacións das bicicletas eléctricas.
"Esta é a nosa primeira superbike, unha bicicleta eléctrica dedicada a velocidades máis altas e distancias máis longas. Creo que esta nova bicicleta eléctrica de alta velocidade pode substituír por completo os patinetes e os coches nas cidades para o ano 2025."
Reclamamos políticas centradas nas persoas que replantexen como se usan os espazos públicos se non están ocupados por coches. Estou emocionado por pensar en como será unha cidade nun futuro próximo e estamos orgullosos de formar parte do cambio construíndo as ferramentas de transición axeitadas.
O crédito fiscal federal para bicicletas eléctricas, semellante ao crédito fiscal para vehículos eléctricos, foi a gran novidade deste ano desde que se propuxo por primeira vez en febreiro.
Aínda que algúns ven o crédito fiscal para bicicletas eléctricas como unha posibilidade remota, a proposta recibiu un enorme voto de confianza cando foi aprobada na votación real na Cámara de Representantes como parte da Lei de Reconstrución Mellor.
A dedución fiscal ten un límite de 900 $, fronte ao límite orixinal de 15 000 $. Só funciona con bicicletas eléctricas de menos de 4000 $. O plan orixinal limitaba a dedución fiscal ás bicicletas eléctricas cun prezo inferior a 8000 $. O límite inferior descarta algunhas das opcións de bicicletas eléctricas máis caras que teñen prezos vinculados á súa capacidade para pasar anos substituíndo os seus coches de desprazamento diario.
Aínda que aínda existen varios modelos de bicicletas eléctricas con prezos inferiores a 1.000 dólares, a maioría das bicicletas eléctricas populares custan miles de dólares e aínda se axustan a un cadro pendente.
A inclusión das bicicletas eléctricas no crédito fiscal federal prodúcese tras un amplo apoio e presión por parte do público e de grupos como PeopleForBikes.
"A última votación da Lei de Reconstrución e Mellor Reconstrución inclúe as bicicletas como parte da solución climática, grazas a novos incentivos financeiros para bicicletas e bicicletas eléctricas e subvencións para melloras de infraestruturas centradas no clima e a equidade. Instamos ao Senado a activala a finais de ano, para que poidamos comezar os nosos esforzos para reducir as emisións do transporte e, ao mesmo tempo, manter a mobilidade de todos, independentemente de como viaxen ou onde vivan."
En 2021 estamos a ver moitas bicicletas eléctricas novas e emocionantes, así como novas tecnoloxías e estamos a impulsar a cuestión da reconstrución de bicicletas eléctricas legais.
Agora, 2022 podería ser un ano aínda máis emocionante a medida que os fabricantes comezan a recuperarse da grave escaseza da cadea de subministración, o que lles permitirá levar novas ideas e modelos ao mercado.
Que cres que veremos na industria das bicicletas eléctricas en 2022? Cóntanos a túa opinión na sección de comentarios a continuación. Para unha viaxe nostálxica no tempo (12-24 meses), consulta as principais noticias sobre bicicletas eléctricas do ano pasado en 2020.