(1) Como protexer a capa de galvanoplastia das bicicletas pregables?

A capa de galvanoplastia da bicicleta plegable é xeralmente cromada, o que non só aumenta a beleza da bicicleta plegable, senón que tamén prolonga a vida útil e debe protexerse en momentos normais.

Limpar con frecuencia. En xeral, débese limpar unha vez por semana. Usar fío de algodón ou un pano suave para limpar o po e engadir un pouco de aceite de transformador ou aceite para limpar. Se chove e aparecen burbullas, debe lavarse con auga a tempo, secalo e engadir máis aceite.

O ciclismo non debería ir demasiado rápido. Normalmente, as rodas rápidas levantarán a grava do chan, o que causará un grande impacto na llanta e a danará. Os buratos de ferruxe graves na llanta débense principalmente a este motivo.

A capa galvanizada da bicicleta pregable non debe estar en contacto con substancias como o sal e o ácido clorhídrico, e non se debe colocar nun lugar onde se afume ou se torre. Se hai ferruxe na capa galvanizada, pódese limpar suavemente cun pouco de pasta de dentes. Non limpe a capa galvanizada das bicicletas pregables, como os raios, porque unha capa de carbonato de zinc básico gris escuro que se forma na superficie pode protexer o metal interno da corrosión.

(2) Como prolongar a vida útil dos pneumáticos pregables dunha bicicleta?

A superficie da estrada é maioritariamente alta no medio e baixa en ambos os dous lados. Ao conducir unha bicicleta pregada, debes manterte no lado dereito. Porque o lado esquerdo do pneumático adoita estar máis desgastado que o lado dereito. Ao mesmo tempo, debido ao centro de gravidade cara atrás, as rodas traseiras xeralmente desgástanse máis rápido que as rodas dianteiras. Se se usan os pneumáticos novos durante un período de tempo, substitúense os pneumáticos dianteiros e traseiros e invértense as direccións esquerda e dereita, o que pode prolongar a vida útil dos pneumáticos.

(3) Como manter os pneumáticos pregables dunha bicicleta?

Os pneumáticos de bicicleta pregables teñen unha boa resistencia ao desgaste e poden soportar grandes cargas. Non obstante, o uso inadecuado adoita acelerar o desgaste, as fendas, as explosións e outros fenómenos. Normalmente, ao usar unha bicicleta pregable, debes prestar atención aos seguintes puntos:

Incha na cantidade correcta. Un pneumático desinflado causado por un inflado insuficiente da cámara de aire non só aumenta a resistencia e fai que o ciclismo sexa laborioso, senón que tamén aumenta a área de fricción entre o pneumático e o chan, facendo que o pneumático acelere o desgaste. Un inflado excesivo, xunto coa expansión do aire do pneumático ao sol, romperá facilmente o cordón do pneumático, o que acurtará a vida útil. Polo tanto, a cantidade de aire debe ser moderada, suficiente en tempo frío e menor no verán; menos aire na roda dianteira e máis aire na roda traseira.

Non sobrecargues. O lateral de cada pneumático está marcado coa súa capacidade máxima de carga. Por exemplo, a capacidade máxima de carga dos pneumáticos ordinarios é de 100 kg e a capacidade máxima de carga dos pneumáticos con peso é de 150 kg. O peso da bicicleta plegable e o peso do propio coche divídense entre os pneumáticos dianteiros e traseiros. A roda dianteira soporta 1/3 do peso total e a roda traseira son 2/3. A carga no soporte traseiro está case toda presionada sobre o pneumático traseiro e a sobrecarga é demasiado pesada, o que aumenta a fricción entre o pneumático e o chan, especialmente porque o grosor da goma da parede lateral é moito máis fino que o da coroa (patrón) do pneumático, é fácil que se adelgaze baixo unha carga pesada. Apareceu un rasgamento e rebentou no ombreiro.

(4) Método de tratamento deslizante da cadea plegable da bicicleta:

Se a cadea da bicicleta se usa durante moito tempo, aparecerán os dentes deslizantes. [Edición especial de bicicletas de montaña] O mantemento diario da roda libre da bicicleta débese ao desgaste dun extremo do burato da cadea. Se se empregan os seguintes métodos, pódese resolver o problema dos dentes deslizantes.

Dado que o burato da cadea está suxeito a fricción en catro direccións, sempre que a articulación estea aberta, o anel interior da cadea convértese nun anel exterior e o lado danado non está en contacto directo cos engrenaxes grandes e pequenos, polo que xa non esvarará.