Tanto se planeas afrontar o descenso por un bosque lamacento, como se o intentas nunha carreira en ruta ou simplemente paseas pola ruta local de remolque do canal, podes atopar unha bicicleta que che conveña.
A pandemia do coronavirus fixo que a forma en que moita xente no país quere manterse saudable se convertese en algo imposible. Como resultado, cada vez máis xente recorre ás dúas rodas para o exercicio diario.
As estatísticas gobernamentais desde o verán de 2020 mostran que a taxa de penetración das bicicletas aumentou nun 300 % e que esta cifra non diminuíu ao entrarmos con cautela na década de 1920.
Non obstante, para miles de persoas que acaban de comezar, o mundo do ciclismo pode ser un lugar confuso. A tarefa aparentemente sinxela de escoller unha bicicleta nova pode converterse rapidamente nunha dor de cabeza, en gran parte debido á vertixinosa cantidade de subcategorías. Non todas as bicicletas son iguais.
É por iso que o primeiro paso á hora de mercar un produto debe ser comprender os diferentes tipos que se ofrecen e determinar cal é o produto que mellor se adapta ás túas necesidades.
Aquí atoparás información clave sobre os tipos de bicicletas máis comúns e para cales son as mellores para os ciclistas.
Tanto se planeas mergullarte nun bosque lamacento, probalo nunha carreira en ruta ou pasear por un sendeiro local por unha canle, atoparás unha máquina que cumpre os seguintes criterios.
Podes confiar na nosa revisión independente. Podemos recibir comisións dalgúns venda polo miúdo, pero nunca permitiremos que isto inflúa nas túas eleccións, que se basean en probas reais e asesoramento de expertos. Estes ingresos axúdannos a financiar o xornalismo de The Independent.
Ao mercar unha bicicleta nova, hai un factor que prevalece sobre todos os demais: o axuste. Se o tamaño da bicicleta non é axeitado para ti, resultarache incómoda e non poderás conseguir unha boa postura ao pedalear.
A maioría dos fabricantes terán unha táboa nalgún lugar do seu sitio web que mostra que o tamaño do cadro de varios modelos está relacionado coa altura do ciclista. As tallas adoitan ser números (48, 50, 52, 54 etc.), que normalmente indican a lonxitude do tubo do asento ou (menos común) do tubo do gato hidráulico, ou o formato estándar S, M ou L. A táboa darache unha opción aproximada baseada na túa altura.
Pero paga a pena sinalar que esta é, en realidade, unha idea aproximada. Factores como unha menor lonxitude e lonxitude do brazo están implicados. A boa noticia é que a maioría destas variables pódense resolver facilmente con só uns poucos axustes na bicicleta, como cambiar a altura do asento ou usar unha vara diferente (a broca que conecta o manillar ao tubo de dirección). Para ter total tranquilidade, reserva unha bicicleta profesional que che conveña na túa tenda de bicicletas local.
Ademais da idoneidade, hai algúns factores clave a ter en conta ao elixir unha bicicleta nova. Estes son os detalles que determinan o rendemento e varían moito dependendo do uso previsto dunha bicicleta en particular.
A non ser que sexas un ciclista de pista, un hípster ou te desfagas deliberadamente dos dentes, terás que instalar un xogo de freos na túa bicicleta.
Adoitan existir dous tipos de freos diferentes: de llanta e de disco. O freo de llanta está accionado por un cable de aceiro e funciona apertando a llanta entre dúas pastillas de goma. Os freos de disco poden ser hidráulicos ou mecánicos (máis eficientes hidraulicamente) e poden funcionar apertando un disco metálico unido ao cubo entre os dous cubos.
O mellor axuste dos freos depende en gran medida de como pretendas usar a bicicleta. Por exemplo, os freos de llanta tradicionais convertéronse na primeira opción para as bicicletas de estrada debido ao seu peso lixeiro (aínda que os freos de disco son cada vez máis populares), mentres que os freos de disco son unha opción intelixente para as bicicletas de montaña porque ofrecen un rendemento máis fiable na lama ou nos nós... mollado.
Grupo é un termo que se emprega para describir todas as pezas móbiles relacionadas coa freada, o cambio de marchas e a transmisión por cadea. É esencialmente o motor dunha bicicleta e xoga un papel importante á hora de determinar o rendemento e a calidade da condución.
Son moitos vermes, pero o feito obvio é que hai tres fabricantes principais: Shimano, SRAM e Campagnolo (raramente), polo que é mellor limitarse a eles; poden ser mecánicos ou electrónicos; prezos máis altos equivalen a un aumento do brillo e a un cambio máis suave; basicamente, todos fan o mesmo traballo.
Isto inclúe todas as pezas sólidas que sobran no cadro da bicicleta e na forquilla dianteira (cadro). Falamos de manillares, asentos, tijas de asento e bastóns. Estas brocas son fáciles de substituír ou axustar para conseguir un mellor axuste ou aumentar a comodidade, polo que non deixes que cousas como asentos incómodos caian noutro lugar.
O contido polo que te desprazas xoga un papel vital na sensación da bicicleta e no seu rendemento en determinadas condicións. Do mesmo xeito, o que debes buscar nun xogo de rodas depende do uso que se lle vai dar. Se conduces por unha estrada de asfalto, un par de rodas profundas de fibra de carbono con pneumáticos lisos de 25 mm é xenial, pero non tanto en sendeiros de bicicleta de montaña cheos de lama.
En xeral, algúns dos factores clave a ter en conta nunha roda son o peso (máis lixeira e mellor), o material (a fibra de carbono é a máis importante, pero o prezo é maior, polo que se debe elixir unha aliaxe para aforrar cartos) e o tamaño (o tamaño da roda xunto co espazo libre entre os pneumáticos do cadro é importante se se queren usar pneumáticos máis grosos).
Nunha gran cidade como Londres, o espazo é tan valioso que non todo o mundo pode gardar unha bicicleta de tamaño completo. Unha solución? Consigue algo o suficientemente pequeno como para poder pregalo nun armario. As bicicletas pregables son unha compañeira ideal para os desprazamentos urbanos. Son pequenas e prácticas, e podes poñelas no transporte público sen converterte no inimigo público número un.
A clásica Brompton é perfecta para desprazamentos longos, xa que só tes que metela no maleteiro dun autobús, tranvía ou tren.
Gaña a coroa na nosa análise das mellores bicicletas pregables, fala con calquera persoa que monte en bicicleta sobre bicicletas pregables e axiña aparecerá o nome Brompton. Fabrícanse en Londres desde 1975 e o seu deseño apenas cambiou. O noso probador dixo: «A longa tija do asento e o bloque de suspensión de goma no conxunto traseiro fan que a condución sexa cómoda, mentres que as rodas de 16 polgadas permiten unha aceleración rápida. O tamaño máis pequeno das rodas tamén significa que son resistentes en estradas irregulares e en mal estado. É moi importante».
"Esta elegante versión negra ten manillar recto en forma de S, transmisión de dúas velocidades, gardabarros e luces Cateye recargables, o que a fai perfecta para ir ao traballo. Con práctica, deberías ser capaz de dobrala en 20 segundos rapidamente de novo."
Para os que precisan velocidade, os coches de carreiras poden ser a mellor opción. Teñen manillares descendentes, pneumáticos finos e unha postura de condución agresiva (a parte superior do corpo estírase cara á parte inferior) e están deseñados principalmente para a velocidade, a flexibilidade e a lixeireza.
Viches algunha vez o Tour de Francia? Entón xa coñeces este tipo de bicicleta. A única desvantaxe é que a posición aerodinámica de condución resulta incómoda durante moito tempo, especialmente para aqueles que carecen de flexibilidade ou non están afeitos a esta postura.
Normalmente, o rendemento do coche maximízase usando zapatillas de ciclismo (un tipo de pedal cun dispositivo de fixación) inseridas con tacos. Estas fixan os pés no seu lugar para que poidan gañar potencia durante toda a rotación do pedal.
As bicicletas de resistencia están deseñadas para percorrer longas distancias sobre o asfalto, tendo en conta a velocidade e a comodidade. Teñen manillares extraíbles, pneumáticos máis finos (normalmente entre 25 mm e 28 mm) e son lixeiramente menos verticais e aerodinámicas que as bicicletas de carreiras de raza pura. Polo tanto, son moito máis cómodas ao percorrer longas distancias. Neste caso, minimizar a dor e a molestia relacionadas coa posición é moito máis importante que unha pequena redución da resistencia.
Ideal para: Calquera persoa que queira ir rápida pero cómoda, xa sexa a menos de 160 quilómetros ou simplemente para o seu exercicio diario
As bicicletas de contrarreloxo (TT) están deseñadas para unha soa cousa: conducir o máis rápido posible e minimizar as curvas. Se algunha vez viches un ciclista montando unha licra, pero montando algo que se parece máis a unha Battlestar Galactica que a unha bicicleta, entón probablemente sexa unha delas. Como o nome indica, están deseñadas para poñer a proba o tempo en bicicleta, que é unha competición en solitario entre un ciclista e un reloxo.
A aerodinámica é fundamental no deseño das bicicletas de contrarreloxo. Necesitan cortar o aire o máis eficientemente posible e colocan o ciclista nunha posición moi agresiva para conseguir este obxectivo. A vantaxe disto é que son moi duras. A desvantaxe é que son moi incómodas e extremadamente pouco prácticas para un uso casual e non competitivo.
Se o teu obxectivo principal é subir e baixar dunha tenda, ou simplemente andar tranquilamente os fins de semana, entón as bicicletas de carreiras de fibra de carbono ou de montaña con suspensión completa poden ser un problema menor. O que necesitas é un coche híbrido. Estas humildes bicicletas todoterreo derivan a esencia dunha variedade de estilos de bicicletas e úsanas para crear cousas que sexan suficientes para a funcionalidade e a comodidade dos ciclistas ocasionais do día a día.
As híbridas adoitan ter manillares planos, cambios de bicicleta de estrada e pneumáticos de grosor medio, e pódense usar tanto en pistas como en aplicacións lixeiras todoterreo. Tamén son unha das bicicletas máis accesibles e fáciles de usar, perfectas para principiantes ou persoas con orzamento axustado.
Entre os gañadores da nosa análise do mellor coche híbrido, este ten un rendemento excepcional. «Para simplificar, Boardman escolleu unha unidade de transmisión de 12 velocidades e instalou un só piñón na roda dianteira, e proporcionou uns sorprendentes 51 dentes no volante de inercia. Esta combinación permitiranos case resolver o que poderiamos atopar na estrada. Calquera problema», sinalaron os nosos probadores.
Descubriron que a válvula integrada e o manillar son sinxelos e elegantes, mentres que o cadro de aliaxe e a forquilla de fibra de carbono fan que o seu peso sexa duns 10 kg; apreciarao se cambias dunha bicicleta de montaña a unha híbrida barata. «As rodas de 700c están equipadas con pneumáticos Schwalbe Marathon de 35 mm de alta calidade, que deberían proporcionar suficiente agarre cando se usan potentes freos de disco hidráulicos Shimano. Podes instalar garda-lamas e portaequipaxes, o que a fai ideal para os desprazamentos diarios».
Hai uns anos, ninguén ouvira falar de bicicletas de gravel. Agora están en todas partes. Estas contusións de varilla descendente ás veces chámanse "bicicletas todoterreo" e empregan a xeometría e a configuración xerais das bicicletas de estrada e combínanas con tamaños de engrenaxes e pneumáticos, máis semellantes ás bicicletas de montaña. O resultado é que a máquina pode derrapar sobre o asfalto con bastante rapidez, pero a diferenza das bicicletas de estrada, funciona ben cando a estrada se esgota.
Se queres saír dos camiños trillados e lonxe do tráfico, pero non queres eliminar por completo a estrada, entón as bicicletas de gravel son a opción ideal para ti.
Camiñar por un sendeiro forestal case vertical non é para todos. Para aqueles que aínda queren facer cross-country pero non son demasiado extremos, o ciclismo de montaña cross-country (XC) é unha boa opción. As bicicletas XC adoitan ser bicicletas de cola ríxida e son moi similares ás bicicletas de montaña todoterreo en moitos aspectos. A diferenza clave é a xeometría.
As bicicletas de montaña de campo a través están deseñadas para ter en conta as pendentes descendentes, pero as bicicletas de XC están deseñadas para unha ampla gama de usos e deben ser capaces de subir. Como resultado, os seus ángulos de dirección son máis pronunciados (o que significa que as rodas dianteiras están situadas máis cara atrás), o que as fai menos axeitadas para a condución agresiva en baixada, pero moi axeitadas para deportes de campo a través en xeral.
Se o teu soño está cheo de pedigrís de saltos, rampas e escalada de raíces, entón necesitarás bicicletas de montaña todoterreo. Estas máquinas realmente a proba de balas teñen manillares planos, pneumáticos grosos con nós e ángulos de dirección soltos (o que significa que as rodas dianteiras están máis por diante do manillar) para manter a estabilidade en terreos con pendente pronunciada. A bicicleta de montaña todoterreo tamén ten un sistema de suspensión que pode manexar terreos accidentados e irregulares a altas velocidades.
Hai dúas configuracións a considerar: suspensión completa (forquilla e amortecedor no cadro) ou suspensión ríxida (só forquilla, cadro ríxido). A primeira pode facer que a condución sexa máis estable, pero algúns ciclistas prefiren as suspensións ríxidas debido ao seu peso lixeiro e á súa parte traseira ríxida que proporciona unha resposta táctil.
Este fabricante británico aínda é novo no mundo das motos todoterreo, e foi aínda máis impresionante cando gañou a nosa selección das mellores motos todoterreo. O noso crítico dixo: «Ten unha xeometría de paso perfecta e, ao conducir nun asento, esta sensación tradúcese nunha sensación moi equilibrada; mesmo ao conducir costa abaixo a velocidades extremadamente rápidas, tes un control total sobre todo, o que che dá tempo de sobra para elixir a ruta correcta e evitar obstáculos». Senten que poden conducir sen problemas cando queren acelerar e controlar as cousas nas curvas.
O que baixa, ten que subir. Noutras palabras, a menos que teñas un teleférico na túa ruta local, cada gloriosa baixada terá lugar antes da difícil loita por subir ata o cumio da estrada de incendios. Pode aumentar a carga nas pernas, pero aquí é onde aparecen as bicicletas eléctricas de montaña.
O pequeno motor eléctrico adicional facilita a subida e reduce a dor na subida. A maioría da xente ten un control remoto no manillar para que o ciclista poida axustar a cantidade de impulso ou apagar o motor eléctrico por completo. Non obstante, todas estas comodidades supuxeron unha enorme perda de peso, polo que se queres volver colocar no coche algo que sexa doado de meter detrás do coche, quizais teñas que reconsideralo.
Un coche híbrido eléctrico ten todas as vantaxes prácticas dun coche híbrido convencional, pero hai unha vantaxe adicional: ten un motor eléctrico e unha batería recargable. Isto proporciona un empuxe útil cada vez que se pedalea, pódese subir ou baixar o pedal segundo sexa necesario ou incluso pechalo completamente. Esta é unha boa opción para aqueles que fan exercicio pola súa saúde ou que poden sentirse incómodos polas persoas que dependen unicamente das súas pernas para percorrer longas distancias.
A gama de produtos de Volt é cada vez máis impresionante, e o seu potente deseño e a súa excepcional calidade de fabricación convértenos na mellor compra entre os nosos produtos completos de bicicletas eléctricas. Hai dúas versións da Pulse, unha cunha autonomía de 60 millas (1.699 £) e a outra cunha autonomía de 80 millas (1.899 £), e a primeira vén en dous tamaños. O noso crítico dixo: "Os pneumáticos están deseñados para ser cómodos e fáciles de manobrar, os pneumáticos son a proba de pinchazos e os freos de disco fan que a condución en ambientes húmidos sexa máis cómoda. Podes axustar a asistencia ao pedaleo en cinco niveis diferentes para que poidas aforrar enerxía co tempo. A potente batería pódese cargar ou retirar na bicicleta".
Cunha estrutura de aceiro robusta, unha longa distancia entre eixes (distancia entre dúas rodas), unha postura de condución erguida, garda-lamas e opcións de montaxe ilimitadas para porta-eixos e pancas, as bicicletas de turismo son épicas para o ciclismo de varios días. Equipamento esencial. O deseño destas bicicletas está pensado principalmente para a comodidade e para soportar cargas pesadas. Non son rápidas e non emiten luz, pero arrastraránche con gusto a ti e á túa tenda dun lado a outro da terra sen facer ningún son áspero.
Non obstante, non hai que confundir viaxar con ir en bicicleta. O sendeirismo realízase principalmente por estradas asfaltadas, e a maior parte da carga e descarga de bicicletas realízase por estradas de campo a través, e a miúdo realízase en bicicletas de grava ou bicicletas de montaña.
As reseñas de produtos de IndyBest son consellos imparciais e independentes nos que podes confiar. Nalgúns casos, se fas clic na ligazón e compras o produto, obteremos ingresos, pero nunca permitiremos que isto comprometa o alcance da nosa cobertura. Escribe reseñas mediante unha combinación de opinións de expertos e probas reais.
A clásica Brompton é perfecta para desprazamentos longos, xa que só tes que metela no maleteiro dun autobús, tranvía ou tren.
Queres gardar nos teus favoritos os teus artigos e historias favoritas para lelos ou consultalas no futuro? Comeza a túa subscrición Premium a Independent agora.