O auxe e a caída das bicicletas na China foron testemuñas do desenvolvemento da industria lixeira nacional chinesa. Nas últimas décadas, producíronse moitos cambios na industria da bicicleta. A aparición de novos modelos e conceptos de negocio, como as bicicletas compartidas e o Guochao, deu ás marcas de bicicletas chinesas a oportunidade de medrar. Tras un longo período de recesión, a industria chinesa da bicicleta volveu á vía do crecemento.

De xaneiro a xuño de 2021, os ingresos operativos das empresas fabricantes de bicicletas por riba do tamaño designado no país foron de 104.460 millóns de yuans, un aumento interanual de máis do 40 %, e o beneficio total aumentou en máis do 40 % interanual, alcanzando máis de 4.000 millóns de yuans.

Afectadas pola epidemia, en comparación co transporte público, as persoas estranxeiras prefiren bicicletas seguras, respectuosas co medio ambiente e lixeiras.

Neste contexto, a exportación de bicicletas alcanzou un novo máximo grazas ao auxe continuado do ano pasado. Segundo os datos publicados no sitio web oficial da Asociación Chinesa de Bicicletas, no primeiro semestre deste ano, o meu país exportou 35,536 millóns de bicicletas, o que supón un aumento interanual do 51,5 %.

Durante a epidemia, as vendas globais da industria da bicicleta continuaron a aumentar.

Segundo o *21st Century Business Herald*, en maio do ano pasado, os pedidos dunha marca de bicicletas en AliExpress duplicáronse con respecto ao mes anterior. «Os traballadores fan horas extra ata as 12 en punto todos os días e os pedidos seguen en cola durante un mes despois». A persoa encargada das operacións dixo nunha entrevista que a empresa tamén puxo en marcha unha contratación de emerxencia e planea duplicar o tamaño da fábrica e o tamaño dos traballadores.

Ir ao mar converteuse no principal campo de batalla para que as bicicletas domésticas se popularicen.

As estatísticas mostran que, en comparación co mesmo período de 2019, as vendas de bicicletas en España disparáronse 22 veces en maio de 2020. Aínda que Italia e o Reino Unido non son tan esaxerados como España, tamén acadaron un crecemento de aproximadamente 4 veces.

Como importante exportador de bicicletas, case o 70 % das bicicletas do mundo prodúcense na China. Segundo os datos de 2019 da Asociación Chinesa de Bicicletas, a exportación acumulada de bicicletas, bicicletas eléctricas e bicicletas eléctricas na China superou os mil millóns.

O estalido da epidemia non só espertou a atención da xente sobre a saúde, senón que tamén afectou os métodos de desprazamento da xente. Especialmente nos países europeos e americanos onde o ciclismo xa é popular, despois de abandonar o transporte público, as bicicletas que son baratas, cómodas e tamén permiten facer exercicio son naturalmente a primeira opción.

Non só iso, senón que as xenerosas subvencións dos gobernos de varios países tamén promoveron as vendas exitosas desta rolda de bicicletas.

En Francia, os propietarios de empresas reciben apoio de fondos gobernamentais e os empregados que se desprazan en bicicleta reciben unha subvención para o transporte de 400 euros por persoa; en Italia, o goberno ofrece aos consumidores de bicicletas unha subvención elevada do 60 % do prezo da bicicleta, cunha subvención máxima de 500 euros; no Reino Unido, o goberno anunciou que destinará 2 000 millóns de libras para proporcionar espazos para bicicletas e peóns.

Ao mesmo tempo, debido ao impacto da epidemia, as fábricas estranxeiras transferiron un gran número de pedidos a China porque non se poden realizar con normalidade. Debido ao progreso ordenado dos traballos de prevención de epidemias en China, a maioría das fábricas retomaron o traballo e a produción neste momento.